朱永杰：退回“座駕”才是伍皓接受監督的第一步

雲南紅河州宣傳部長伍皓把自己的座駕“雲G99099”公之於眾，請求監督。本來這是好事一樁。可是禁不住網友眼尖思維活泛，按著本本一摳，原來伍部長的座駕並不合規。二十年前，中共中央、國務院兩辦有規定，正部以上才有座駕。而伍部長不過副廳，跳幾跳也夠不著。這一弄，讓伍部長很下不來台，既然違規，那就退回座駕，這才是接受監督的第一步。

顯然，伍部長很不情願，他辯解說，兩辦的規定隻能管到省部級以上，省部級以下也沒說不讓有座駕。事實上，現在有座駕的領導多如牛毛，大小隻要是個單位，頭頭都有座駕，泛濫的很。有座駕正常，沒座駕不正常。領導濫配座駕，人所共知。上梁不正下梁歪，下梁不正掉下來。一個個領導，公車腐敗起來，都麻木不仁了，入鮑魚之市，舊居不聞其臭。有數據表明，全國五百萬輛公車，年花費四五千億元公帑，都在競相分上一杯羹，全然不顧全社會的不滿和憤怒，一年一年，越來越甚。

兩三年前，一些地方開始了車改。大家歷歷在目的是遼陽市兩個區因為車補太高被叫停，后來是杭州、溫州的車補下降而得以變成一種模式被復制。據說溫州的車補比杭州高，每年由七八萬降到了三四萬。現在，“買公車領車補”已經風行各地，一低一高，公車被賤賣，車補成了又一份工資。政務沒有公開，這種打著職務消費旗號，干著變相集體分肥的勾當，到底是節約了公帑還是又浪費了公帑，我們不得而知。我們知道的是，政府好有錢啊，發車補不眨眼，又是油補又是貨幣補，真真氣死人啊！

公車腐敗，人見人恨。想不到，演變至今，特權竟然在偷偷分肥，而且美其名曰“車改”。我們忍不住想說，做出這種決策的人，難道這就是全心全意為人民服務的領導水平？自己帶頭“賣公車領車補”，這是哪一種可持續發展模式呢？難道這也是在創造社會財富？真是豈有此理！

公車腐敗，病入膏肓。伍部長說自己是在踐行“微改革”，這應該不假，一個宣傳部長也就這點能量了。那麼，“大改革”是什麼呢？在哪裡呢？“大改革”就是頂層設計，應該乘上中央“八項規定”的東風，為車改制定出切實可行的方案，而不是停留在二十年前的“規定”上。無論如何，集體分肥式的“賣公車領車補”必須叫停，得到徹底糾正！