1985年12月6日，繼“定單105'’下水之后，“定單106”(“裡加”號)在0號船台安家落戶(一艦下水，后續艦於第二日上船台)。到了1988年，“裡加”號船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7H，“裡加”號被改名為“瓦良格”。(Varyag，俄語：Bapr)號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的“瓦良各。號巡洋艦。截~1991年11月，“瓦良格”的建造率已達68％。

就中國的造船能力來說，兩艘航母開工並不存在技術上的困難，而且按照師承蘇俄的傳統和思維習慣來看，它未必不是一種選擇。

不過，對中國同時建造兩艘航母的說法，加拿大《漢和防務周刊》總編平可夫分析認為並不可能，在接受中國記者採訪時稱：建造兩艘航母是可能的，但不可能在初期建造階段同時開工，按照國外經驗，通常會相隔一段時間，畢竟對中國來說，經驗的摸索，技術的積累，需要一定的時間消化，第一艘建造並下水了，第二艘再開始。

二、長興島航母多大噸位

關於長興島航母，其噸位、動力系統是猜測、爭論的焦點。在外媒報道方面，4萬噸的小型航母，5—6萬噸的中型航母，7—9萬噸的大型航母，可以說各個噸位的可能性都已經涉及。

動力方面，常規動力、核動力亦眾說紛紜、扑朔迷離。 

(責編：牛寧)