“藍鯨”採用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力，配備四台發動機，余度設計確保兩台發動機失效后能安全飛行。採用分布式綜合航電系統提升任務能力和抗干擾能力，應用光傳操縱系統融合多模態任務飛行控制、智能綜合駕駛艙技術降低飛行員負荷，大幅提升機體復合材料應用比例，具備故障預測與健康管理能力。全機振動和噪聲水平與同噸位民用客機相當，兼顧高速、大裝載、遠航程的特點。

　　直升機所的科研人員介紹，四旋翼傾轉旋翼機“藍鯨”的研制已經啟動。

　　清潔能源電驅動直升機也是直升機所研發人員正在研究的一種新概念無人直升機。直升機所黃水林博士介紹，這種直升機採用鋰離子電池作為動力源，利用直流電機驅動旋翼，去除了直升機的尾氣排放，降低了直升機的整體噪聲，此設計方案徹底拋棄了傳統的航空發動機。開發節能型直升機符合世界潮流，此前，歐盟提出了“綠色旋翼機”計劃，美國研制了“螢火虫”演示樣機。為實現與國外在相關技術領域的同步發展，直升機所將電驅動無人機研究擺上了議事日程，根據他們已經取得的進展，有望突破電驅動新構型、高能量比電池及管理系統、高功率密度電動機及控制系統等關鍵技術，可為我國電動直升機技術的發展提供技術儲備，適應未來國家及社會對電動直升機的需求。

　　新概念直升機設計需要創新思維

　　目前國內新概念直升機的研究主要集中在高校以及科研院所，新概念直升機是還沒有出現，還在探索中的直升機，要研制一款新概念直升機要有創新思維。“國外設計新概念直升機很有意思，就跟中國人做菜一樣，加點什麼，怎麼布局很有想象力。”直升機所重點實驗室設計員劉利劍說。

　　要成功研制一款新概念直升機，首先要有創新精神。為提倡創新精神，激發科研人員原始技術創新熱情，在所領導的倡導下，直升機所企業文化部、重點試驗室、科技委聯合創辦了技術創新沙龍。沙龍的主題主要是針對當前我所科研和型號工作任務中的各專業問題、有創意的構思及專業技術的發展方向。每期沙龍確定一個主題，由該主題的倡導者作為沙龍主持人，闡述觀點和構思，參加者現場就該主題自由發表意見，進行思想碰撞和觀點交鋒。技術創新沙龍為科研人員提供了一個技術、創意交流的平台。

　　此外，直升機所從2008年起至今，已成功舉辦了三屆“新概念旋翼飛行器大賽”。比賽分業余組和專業組，全所員工均可參賽，由總師組成的評審團對參賽作品打分評出獲獎作品，其中多項獲獎作品還在“創新杯”全國未來飛行器設計大賽中獲獎。2012年在第九屆中國航展上，中航工業展出的三款新概念直升機中有一款代號“鴨嘴獸”直升機，它就是直升機所飛行器大賽的獲獎作品。

(責編：宋勝男)