近日，有媒體報道，征收交通擁堵費將在全國范圍內推廣，本周出台交通擁堵費實施細則。昨天，環保部相關負責人表示此消息不屬實，稱肯定不會全國開征，該措施都是解決特大城市的特別問題的，現在隻有北京有。

全國開征交通擁堵費，這條假新聞假的痕跡太明顯了，隻要稍微細看一下就能看出破綻。其一，顯然是刻意曲解了專家的意思。專家只是說會在近期公布針對全國的“大氣污染防治計劃”，可媒體報道時將這句話偷換為“像北京這樣的交通擁堵費”。其二，不合常理。一般這樣的新政策都會在一地試點后才會施行，不可能未經試點就一下子全面鋪開。其三，更不合常識。擁堵只是大城市病，多數城市都還沒有“發展”到擁堵的程度，不可能大城市生病，讓全國車主跟著一起吃藥。

人們之所以熱傳這條明顯的假新聞，很大程度上並非相信“全國開征擁堵費”，而是出於對一些地方開征擁堵費的不滿。現在有關部門辟謠了，但人們心中的隱憂並沒有消除，並沒有讓人們鬆口氣，因為辟謠只是否認“全國征收擁堵費”，並沒有否認會在一些城市開征。

此前早有不少城市表達出想作開征擁堵費試點的強烈意願，比如廣州，早在2009年7月就發布消息稱：《廣州市城市交通改善實施方案》已獲全國專家評審通過，一旦被廣州市政府批准，廣州將成為全國第一個收取道路擁擠費的城市。另一大城市上海，也早就把交通擁堵費當作政策儲備，不久前公布的新版《上海市交通發展白皮書》首次提出，適時出台長期在滬使用的外省市號牌機動車管理、區域或通道擁擠收費等政策。各地都是箭在弦上，都聲稱做好了技術上的准備，隨時可能實施。

從這次關於擁堵費的輿論風聲背后，看到的是地方政府亢奮的收費沖動。一些地方在公共管理上已經養成了懶政習慣，遇到問題一拍腦袋首先想到的就是收費，對收費形成了強烈的依賴。而且總喜歡揀軟柿子捏，拿沒權沒勢的人欺負，不敢向壟斷寡頭們收費，不敢向大企業大集團開刀，最喜歡從沒啥話語權的車主們身上拔毛。一旦北京率先實施了擁堵費，開了先河，上海和廣州就可能緊承其后，其他那些擁堵城市也都會“順理成章”地跟風收費，這正是讓人無法安心之處。

因為收費有利於政府，在中國，凡有利於政府的事，總會雷厲風行不折不扣地迅速施行。如果一項政策對政府有利，能增加政府收入，大家都會爭作試點。交通擁堵費就是如此，雖然這種政策是否能解決擁堵問題還有很大爭議和不確定性，但地方政府都非常熱衷。因為，收擁堵費了，即使解決不了擁堵，但起碼成為政府的一大財源。

“全國收擁堵費”本就是一個偽問題，人們最擔心的就是大城市收擁堵費，而這個辟謠恰恰是強化了要在大城市開征擁堵費的信號。

（原標題：“全國收擁堵費”被辟謠 無法讓人鬆口氣）

(責編：張婷)