殲-15戰機從原型機上就在機首左邊安裝可收放式的空中受油探頭，其外形規格與中國空軍的殲-8F、殲-10、殲-11B等具備空中受油能力飛機的受油探頭一致。

俄羅斯蘇-33艦載機空中加油試驗

　　所謂“伙伴加油”是一種從70年代后快速發展的空中加油方式，也就是不用大型專用空中加油機，而是在作戰飛機上安裝空中加油吊艙，作為同型戰機的空中加油機。與傳統的大型空中加油機相比，這種加油方式更為靈活，效費比高，尤其適合難以起降大型加油機的航空母艦來。美國海軍在KA-6空中加油機退役后，就不再研制專用艦載加油機，而以F-18E/F艦載機攜帶副油箱和空中加油吊艙的形式來執行空中加油任務，此外蘇聯海軍也在其蘇-33戰斗機上安裝過AUPZ加油吊艙並進行過加油試驗。

　　對於航母艦載機來說，具備空中加油能力有很大的意義。

　　首先，對於“遼寧”號這樣的滑躍甲板航母而言，殲-15戰機巨大的載彈量和載油量兩者無法兼得，如果需要組織對遠距離目標的攻擊，可以學習美國海軍在越戰期間常用的辦法，即讓攻擊機滿載炸彈，隻帶很少燃油起飛，隨后在航母上空與伙伴加油機會合，加滿燃料后實施作戰。返航時如果燃料即將耗盡，還可以進行第二次空中加油。

(責編：張婷、牛寧)