2001年，獨立上市僅5年的紐波特紐斯造船公司，又被諾斯羅普？格魯曼公司以26億美元的價格擊敗通用動力公司而收購。這在當時被認為是美國軍工業大兼並和大重組的典型案例之一。然而事實卻沒有外界想象的那麼簡單。兼並后的諾斯羅普？格魯曼作為業務橫跨航天、航空、造船、電子的國際軍火巨頭，實力不可謂不強大，但仍然難以改變軍用艦艇建造了利潤薄弱的現實。特別是紐波特紐斯造船廠建造的核動力航母與核潛艇，不能像諾格公司其他無人機、電子等產品一樣向國外出售，這給企業整體發展反而拖了后腿。據報道諾格公司主要的利潤增長點在軍用電子、無人機和網絡安全上，紐波特紐斯造船廠銷售額僅佔諾格一年總銷售額350億美元的五分之一，而利潤隻有4-5%。

　　按照股票市場的一般規律，向諾斯羅普？格魯曼這種同時經營不同業務的多元化控股公司並不受歡迎，因為這類公司通常不透明，難以對其真實價值進行分析，而且投資者也會懷疑公司是否有能力同時經營好互不相關的行業。這是有實際發生的事故証明的。據2010年5月28日美國《國防新聞》報道，由於造船廠一個質量檢驗官玩忽職守，沒有檢驗就確認焊縫合格，致使八艘“弗吉尼亞”級核潛艇和“布什”號航空母艦的一萬多條焊縫需要重新檢驗，其中兩艘核潛艇和“布什”號已經服役。這一現象充分說明這次並購后面的不合理性。因此在多方面的壓力下，2011年紐波特紐斯造船公司在被並購10年后被再次分拆。這次分拆紐波特紐斯造船公司則是和諾斯羅普？格魯曼旗下的原有的造船部門、也就是著名的英格爾斯造船廠合並，組成獨立上市的亨廷頓？英格爾斯工業公司。因此現在的紐波特紐斯造船廠，則是屬於亨廷頓？英格爾斯工業公司，原來巨型龍門吊上的“諾斯羅普？格魯曼”英文又變成了“紐波特紐斯造船公司”。

　　分拆后的亨廷頓？英格爾斯工業公司，負責美國海軍100%的核動力航母建造、50%以上的核動力潛艇建造、50%的驅逐艦的建造。和美國另外一個軍用艦艇生產巨頭通用動力公司相比，新公司在整體建造實力上是佔優勢的，特別是核動力航母上。但美國各界對這次分拆並不看好，當時惠譽國際對新公司的評級是BB，穆迪評級為Ba2，標准普爾評級是BB-，全都是不具備長期投資的判斷，認為其前景並不樂觀。

　　現在福特號下水在即，這一定程度上掩蓋了前不久共和黨參議員麥凱恩對福特號航母建造過於昂貴的抨擊。一方面船廠是感覺無利可圖，另一方面海軍又感覺過於昂貴，這種矛盾的態勢決定了新公司未來將充滿坎坷。

(責編：張婷)