參考消息網10月25日報道 外媒稱，目前中國汽車公司的擴張目標既不是歐洲，也不是美國。受困於國內產能過剩的中國人才剛剛開始開辟國際市場。

　　據德國《商報》10月23日報道，很多人曾經幸災樂禍。“這些中國人大概永遠學不會，”德國《圖片報》寫道。2009年，中國汽車制造商華晨二度在碰撞測試中敗北，它在歐洲銷售的一款汽車在歐盟新車安全評鑒協會的測試程序中獲得了零顆星。德國技術監督協會當時毫不留情地斷言，這款車處於“10年前的技術水平”。該協會稱，華晨的質量要求和歐洲汽車制造商有天壤之別。

　　現在，中國汽車制造商在技術上趕了上來。最近，觀致3車型在歐盟新車安全評鑒協會的碰撞測試中獲得了5顆星，優於歐寶亞當（4顆星）和奔馳Citan（3顆星）的成績。

　　“中國人有針對性地選擇那些西方制造商迄今沒有落戶的市場，”汽車管理中心的總經理斯特凡·布拉策爾說，“那裡的顧客更在意價格，而非品牌。” 　

　　報道指出，與成熟的市場相比，那裡需要的是簡單得多的汽車，也就是價格低但空間大的所謂“經濟適用型車”。波士頓咨詢公司的業內專家尼古拉斯·朗強調說：“提供經濟適用型車的能力是在這些地區開展業務的關鍵因素，”。

　　中國大型汽車制造商每年向巴西、阿爾及利亞、伊朗等重要新興工業國提供50多萬輛汽車。中國僅向巴西出口汽車就達10萬輛以上。但與市場領頭羊菲亞特和大眾汽車相比，這仍是個小數字。

(責編：張婷)