“天價豆腐渣”說破了哪些“潛規則”？

一條投資110億元的高速公路，原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現“豆腐渣”，而一位標段負責人自曝家丑：資質是借來的，不偷工減料就掙不到錢。2014年10月16日12時，在沿路人們的一次次期盼中，投資110億元、歷時近4年的山西岢臨高速公路終於通車了。（10月29日 新華網）

一個反復醞釀長達四年之久的高速路項目，一個投資高達110億元的“民心工程”，卻被爆出還未通車就已出現橋梁隧道裂縫，路面沉降塌陷等諸多問題，更加讓人咂舌的是，填充石縫的不是砂漿，而是石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫，“從遠處看，工程做得十分漂亮，其實卻是蒙人的”，將其喚作“天價豆腐渣”確實貼切非常。

俗語說，要想富先修路，現如今，在經濟社會發展中，高速路更是扮演著“經濟線”的重要角色，保証工程質量是最基本的要求，可面對高達110億的“天價豆腐渣”，種種疑惑也隨之而來，特別是某一標段負責人自曝“不偷工減料就掙不到錢”讓我們一窺道路建設領域那些奇葩的“潛規則”。

一來，趕工期“掙表現”。現實中，項目建設倉促上馬並非個別現象，在“超常規發展觀念”的左右下，有的是為了在某個特別時刻“獻禮”，有的是為了在領導任期內打造完美的政績工程，原本需要“下功夫”的工程往往以最快的速度完工，自然埋下了安全隱患﹔二來，建設過程“鬼魅叢生”。要知道，一個工程建設領域中的“標的”動輒幾千萬、上億，垂涎三尺的商家們當然要想方設法將其收入囊中，商家們用錢“勾搭”上貪腐官員的權，一個“台上”爭取，一個“背后”助力，不良商家、貪腐官員為了實現利益的最大化，自然要在建筑材料、設計成本上動腦筋。因而，沾染了權、錢“異味”的“豆腐渣工程”“短命建筑”便一個個橫空出世。

對於官員貪腐，曾有網友戲謔道，交通局長原本就是官場上的“高危職業”，工程建設更是腐敗的“重災區”，其實，不論是“高危職業”抑或“重災區”，實際上都是權力失衡、監管薄弱釀成的“苦果”而已，“天價豆腐渣”更是戳中了現行安全監督運行機制的痛處，簡言之，要想遏制工程建設中的不良之風，關鍵還是要把權力關進制度的牢籠，加強監督問責機制，並進一步完善工程建設招標、實施過程的具體化、透明化。（晟達者）

(責編：於川)