作为服务性行业，青岛站利用自身优势，让计划服从市场，以服务赢得市场，运输组织指挥由主位向“仆位”转变，只需提出运输需求，一切由铁路客服满足。站到门、门到站、站到站，一系列服务举措接连出台。（人民日报6月14日16版）

据《人民日报》报道，济南铁路局靠服务赢得市场，1至5月货运收入同比增长9.04%。这对于处于低潮的铁路货运市场来说，无疑是一剂强心针。铁路货运改革如何开展？笔者认为，济南铁路局的成功实践给我们指出了方向。

要理清铁路货运改革的实质，首先要明白铁路是个什么性质的行业？货运的目的是什么？长期以来，我们一直讲铁路是个服务性行业，货运就是接受客户的请求，把货物安全快捷地运到指定的地方。但在旧体制下，铁路又不单纯是一个服务性行业，它还有部分政府职能部门属性。政企不分导致了铁路改革举步维艰，每走一步都十分沉重，有太多的顾虑和包袱。

所幸，3月14日成立的铁路总公司（简称铁总）彻底理清了政企不分这个痼疾。现在的铁总是一个完全意义上的企业，能够按照市场规律从事客货运输经营。我们看到，铁总推出的一系列改革举措，都是遵循市场规律，以市场为导向，以服务为根本，让计划服从市场，凭服务赢得市场，充分利用日益畅通发达的路网运量大、受气候影响小的优势，变中介为终端，变主位为“仆位”，向全程物流方向迈进。可以说，扭住了服务这个根本，瞄准了全程物流这个方向，铁路货运改革这步棋就走活了。

服务无止境，提升服务质量是个永恒课题，也是个动态过程。铁路货改大幕即将开启，如何适应市场需求，提升服务质量，笔者认为，还需做好三点：

一要做好顶层设计。本着简政放权让利搞活的原则，正确处理好公益性运输与经营性运输的关系、铁总宏观调控与地方铁路局自主经营的关系、运力统筹安排与效益效率最优的关系、“前店”营销中心与“后厂”运输组织间责权利分配制约的关系等，这是事关全局的大事，亟待铁总正确应对。

二要摸清市场规律。市场就像海洋，宽广无垠，有风险也有机遇，有假象也有商机，有规律可循，但不可人为逆转。遵循市场规律行事，就要认真细致地研究市场动态，了解市场行情，掌握运行规律，设计开发运输产品，切不可一厢情愿，盲目行事。

三要创新服务方式。能否赢得市场是检验货运改革成败的标准，铁路靠什么去赢得市场？只有靠相比于公路、民航、水运等更主动的服务态度，更全面的服务手段，更贴心的服务技能。一句话，要以客户满意为工作标准，以满足客户需求为工作内容。（谢晓斌）