17日，中国外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部部长王毅公务用车从今天起使用国产红旗H7轿车。此消息一出，便刺激一汽轿车直线飙涨。而仔细留意稍早之前的几条新闻，4月25日，法国总统奥朗德访华乘坐的专车，就是新一代红旗轿车L5。5月3日，中国援助斐济20辆红旗轿车，供七十七国集团峰会使用。再加上红旗H7轿车已经被纳入中国商务部对外援助产品目录。这一系列利好消息，是否意味着红旗轿车的“春天”就要来了？

早在去年12月份，习近平针对领导干部“配车问题”表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”此番发言就引发外媒猜测，中国是否要重振国产红旗品牌，大力发展民族工业。但中国汽车消费市场的数据却给这种希望泼了一瓢晾水——去年售价超过20万元的国产车仅占市场0.2%，

另外，从中汽协最新发布的数据来看，2012年我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%；销售汽车1930.64万辆，同比增长4.33%。我国汽车产销量双双刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。瞩目的荣耀，却仍难掩一个令人尴尬的事实：2012年中国十大轿车品牌销量排名中，也没有一款自主品牌轿车入围。显然到目前为止，以国产豪华车红旗H7系，对抗奥迪、凯迪拉克和宝马等外国车型，在高端市场上尚无竞争力。

虽然市场销量不太乐观，但中国人对红旗并不陌生。红旗轿车从诞生之日起便是国家高级领导用车，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。而重大外交活动中，更是常用来接送中国最高政治人物和来访的外国政要。一汽集团从1958年生产出第一辆红旗轿车。到1982年该品牌轿车因油耗较高被停产。24年间共制造了大约1500辆红旗轿车。作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，他承载了太多的荣誉与希望。

对于红旗轿车销量迄今不大，外界始终怀疑其质量和售后服务。不过，随着政府公务车转向国产，弃用过去10年来主要车型奥迪和其他外国品牌，红旗销售形势可能会改观。从去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。

目前，包括甘肃、湖南、海南多个省份已经相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。这意味着，在此轮公车采购竞争中，一汽旗下有“国车”之称的红旗品牌，已经争得首份蛋糕。公车采购自主品牌汽车所带来的示范效应，对正处于瓶颈期的本土汽车企业，无疑是一个不错的机会。但命运多舛的红旗轿车，最终是否有望借助公车采购新政迎来再次复兴？（文/风青杨）

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