香港《南华早报》7月12日文章，原题：就航班延误来说，中国机场表现最差 一份追踪全球范围航空旅行的报告说，就飞机准点起降而言，内地机场和航空公司最差。更令人担忧的是，其表现事实上在过去6个月里下降了。

　　根据美国航空数据提供商FlightStats的最新报告，在对全球35个主要国际机场有关航班延误和取消的调查中，北京和上海的机场垫底。报告称上月在飞离北京首都机场的22019个航班中，只有18.3%准时（1月份为29%），其中42%的延误达45分钟或更长。上海虹桥国际机场倒数第二，准点率从6个月前的38.9%下降到24%，排名不变。香港国际机场的航班延误和取消也大幅增多，排名从1月份的第22名掉到6月份的第29名。

　　航班严重延误不仅局限于京沪。调查中的中国省级机场没一家准点率达到50%，包括广州、成都、长沙和乌鲁木齐等。相比之下，日本大多数机场准点率为90%甚至更高。东京的羽田机场准点率排第一，达95%，比6个月前高出3个百分点。

　　中国的航空公司表现同样令人失望。中国联合航空公司的准点到达率只有27%，紧随其后的是厦门和上海航空。国航、南航这样的大公司也存在大量延误。

　　专家将问题归咎于军方对空域的控制及糟糕的城市规划。海航一名高管说：“中国空域近80%被用于军事。其他国家比如美国，情况正相反。”民航管理干部学院的邹建军（音）说这并非唯一原因。大城市试图通过把邻近城市的旅客拉到自己的机场来垄断航空业务，这给大型机场造成严重拥堵，同时令中小型机场陷入困境。大型机场过分强调增加旅客吞吐量，而不改善管理系统来应对快速增加的客流量，“数量压倒质量，如今这在中国是通病。”

　　北京一直努力解决延误问题，但收效甚微。近几个月常有报道说旅客在盛怒之下砸航空公司的柜台或袭击地勤人员。很多人放弃乘机旅行，转而选择其他交通工具，尤其是高铁。（作者史蒂芬·陈，陈一译）