昨天开学日，超过二万名跨境生涌港，由于人流高度集中在六点半至七点半的尖峰时间，虽有九个口岸，也难以一下子疏导完毕，结果深圳湾、罗湖、落马洲等关口成了“人龙与车龙竞长，校巴同直巴斗快（出关）”的境况，只是苦了大清早五六点就起床赶过关的跨境生。他们有的足足花了两句钟才返到学校，开学日最重要的开学礼也错过了。开学日如此，以后是否天天如此？希望政府部门能针对这一情况研究对策，为孩子上学提供方便。

跨境生涌港并非今年新事物，已经发生五六年了，跨境生数目也由最初一千几百人，递增至今年超过二万人。这个问题，不可能也不应该由单一部门去面对去处理，特区政府当局必须拿出办法，以跨部门跨领域的层次去解决，才是治本之道，也可避免“各家自扫门前雪”的陋弊。

首先，负责边境口岸的海关、保安部门，必须设身处地，想想这二万跨境生，每日过关的困难，体会他们在途中的心情，才能提出有效的对策。为什么今年罗湖禁区纸会减少一成六？由去年二千六百张减至今年的二千一百张。文锦渡旅检大楼恢復通关后，新学年跨境校巴特别配额，竟与上学年一样保持十三个不变。试问，有关部门这是急市民所急的做法吗？别忘记，现有跨境学生，不论是单非还是双非，都拥有居港权，都有权返港接受基础教育。

目前罗湖口岸的保姆车容量迫爆，堪称插针不下，而选择到港入学兼由罗湖过关的学生仍是源源不绝。因为港深最近最快捷的通道就是罗湖。要解决保姆车和过关的问题就得入境处以至运输署等部门去磋商。

其次，跨境生突破二万人，未来可会倍增至四五万，这是必然趋势，教育局必须正视。当务之急是要尽快推出一些短期内可以见效的措施，不能再等三年后在上水清河?建成的小学。建议考虑重用港铁沿线的停用几年的前村校，让这批教育设施重新发挥作用。放?好端端的校舍不用，偏偏去找什么地方建校，真不知是什么道理。翻新村校，釐清业权，应该比花几年去觅地找区议会商量以至找建筑署规划来得省时快捷吧。

应该考虑到，跨境生是全面涌港，不止北区、大埔、天水围，近年沙田、马鞍山、将军澳以至港岛区都有学校在招跨境生，毕竟在本地学生减少的缩班潮下，以万计的跨境生确是教育活水，也是进一步发挥香港教育优势的途径。教育局除了构思跨境特别校网外，也应好好计划在地铁沿线的弃用校舍，把它们重新活化，重投办学用途，一来满足跨境生和家长返港就学心愿，二来稳定本地中小学界忐忑心情，稳定教师队伍，三让本地生与跨境生共融，习惯相处，相互包容。

坊间当前有股声音，谓可在深圳开办官立小学，国家教育部表明会展开调研，但估计也不是一年半载可以成事。与其如此，特区政府各相关部门实在应该坐言起行，从人口规划、交通配套、社区建设和教育福利等层面统筹规划，一同Z缓解不断创高峰的跨境生对本港教育资源形成的冲击。我们希望“开学了，迟到了！？”成为过去式，现在进行式应该是“开学了，又有更多新同学了。”

(责编：张婷)