因此有了保证直19直升机的先进性，并且在国际市场拥有足够的竞争能力，有必要对其进行进一步的改进，根据相关资料，我国针对直-9直升机开展了H480型直升机的改进工作，从这个型号的名称，就可以知道H480型直升机最大起飞重量大约在4800公斤左右，已经接近猫鼬国际型的水平。另外我国也研制成功涡轴-9涡轴发动机，它的最大功率在998千瓦左右，功率与T800的水平相当或者接近，这样都为直19的今后升级打下了坚实的基矗

　　笔者认为直19的升级应该集中在以下几个方面：

　　首先是换装涡轴-9发动机，提高发动机功率，增强主减速器的效率，全面提高飞机的功率载荷，将直19的最大起飞重量提高到4800-5000公斤，追上猫鼬国际型的水平，从猫鼬国际型的情况来看，由于发动机功率提高，主减速器效率增强，所以尽管最大起飞重量增加，但是飞行性能不降反而升，如最大爬升率从10米/秒增加以11米/秒左右，悬停升限（无地效）由1800米增加到3700米。

　　对于直升机来说，起飞重量的增加意味着飞机桨盘载荷的增加，这样直升机旋翼的载荷相对就大，这样就需要增加桨叶，以降低每根桨叶根部的载荷，同时也有利于减少机体的振动水平和桨尖损失，猫鼬武装直升机最初和直19一样，采用了四叶旋翼，随着起飞重量的增加，在多用途型上就采用了5叶旋翼，并一直保留至今，所以直19如果加大起飞重量，那么增加旋翼叶数不可避免，同时也要对旋翼进行必要的改进设计，以提高升力，相应的也要对尾桨进行改进，以适应发动机功率的增强。

　　还有一个改进就是增加航炮，直-19和其他轻型武装直升机一样，如猫鼬反坦克型，没有配备航炮，在打击地面软目标或者轻型车辆的时候，使用航炮吊舱来解决，当然它的灵活性就不如使用专门的航炮，造成这样的原因应该是这些轻型武装直升机体积、距离地面的高度比较有限，特别是机炮的空间有限，这样在机头安装大型光电吊舱的时候，就会占据较多的空间，武装直升机的航炮除了需要一定的安装空间之外，还要求具备一定范围的射界，以提高武装直升机打击地面目标的能力，这样两者就会出现争夺机头空间的情况，要么光电吊舱为航炮让路，要么航炮为光电吊舱腾出空间，考虑到光电吊舱的性能直接决定着机载反坦克导弹的威力，所以在大多数情况下，都是航炮向光电吊舱妥协。

　　不过战场上并不仅仅只有坦克一种目标，除了坦克之外，还有轻型战术车辆，武装士兵等其他目标，而现代机载反坦克导弹的造价也比较昂贵，一枚海尔法反坦克导弹的单价需要数万美元，用来攻击价值数百万美元的现代主战坦克自然十分合算，但是用于打击价值数千甚至数百美元的轻型战术车辆就不合算，更别说单兵、软性工整等这些的目标，这个时候用航炮效费比理更高一些。

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(责编：张婷)