就在这种飞机试飞成功后不久，今年10月4日，俄罗斯国防部与“航空之星-SP”飞机制造厂签署关于采购39架伊尔-476型运输机的合同，合同总值达1400亿卢布（约合人民币284.4亿元）。这是该机的第一个国内用户，而俄罗斯还同时希望，这种机型能够得到中国、印度、伊朗等传统用户的青睐。不过，印度已经和美国签署协议，开始采购美国更先进的C-17运输机，剩下来的国外客户只有中国有可能大批量采购，其他国家即便准备从俄罗斯采购，数量也不会很多，加在一起也很难超过十几架的水平。

目前，伊尔-476试验用样机正紧张试飞，批生产型将于2014年开始交付。如果按照生产初期每月一架的生产速度，那么，“航空之星-SP”飞机制造厂仅仅是完成俄空军的订单，就会生产到2017年。如果中国选择批量订购这型飞机，那么，最早将会在这一年的下半年开始接收，如果一切顺利的话，那么交付完成该订购计划当在2020年左右。而此时，近几天刚刚开始试验的中国国产大型运输机运-20，相信也早已开始进入批量生产状态。

中国运-20作为以大飞机名目发展起来的国产机型，其承载了无数中国人的期望。据报道，当年时任国防科工委主任张云川在参观该机的研制现场时说，“应该在成熟技术及中国创新性技术的基础上建造重型运输机”。因此，预计该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造而成，不过中国可能修改了机身空间和布局，而且还使用了进口的俄罗斯功率更大的新型发动机，并且在设计研发过程中，中国得到了乌克兰和俄罗斯专家的帮助，因而总体性能肯定超过伊尔-76。不过，该机结合中国近年来在相关领域的进步如超临界翼、综合航电、复合材料及加工、涡扇发动机等方面的进步，因而具有很多中国特色。

由互联网披露的中国运-20重型运输机的模糊图片来看，该机采用了传统布局，大展弦比机翼，前缘后掠角24度，悬臂式T形尾翼，三点式起落架。据推测，运-20原型机将使用中国不久前从俄罗斯进口的D-30KP2发动机，其推力公认略有不足。中国曾经有意采购俄罗斯最新改进型伊尔-476运输机使用的PS-90发动机，但没有如愿。

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