运-20与世界主要军用运输机对比

长期一来，中国战略空军缺乏更多的大型军用运输机。在此情况下，中国只能选择自国外引进这类飞机，而且只能选择俄罗斯的产品。如今，中国自行研发的首款国产大型军用运输机运-20据传已经开始测试，这是中国自行发展大型运输机的努力。而与此同时，据俄罗斯“航空门户”新闻网12月24日消息，俄罗斯“航空之星-SP”飞机制造厂宣布，首架伊尔-76MD-90A型运输机(伊尔-476)样机涂装已经完成，将于近期被送往莫斯科州茹可夫斯基空军基地进一步测试。与此同时，有关中国将采购40架伊尔-476的传闻也不时出现在相关媒体上，但尚未得到官方证实。那么，中国到底是优先从俄罗斯采购大批伊尔-476应急呢？还是耐心等待国产运-20早日下线呢？

众所周知，2005年中俄双方签定了一项军售合同，中国将购买30架伊尔-76MD型运输机和8架伊尔-78型空中加油机。但后来，俄罗斯制造这种飞机的工厂出现了问题，该计划被严重搁置并导致最终流产。直到今年9月22日，俄罗斯重新改进的伊尔-476运输机成功首飞，这项采购合同才出现新的转机。

尽管与伊尔-76相比，改型后的伊尔-476外观变化不大，但其内部进行了根本性地现代化升级改造。据称，该机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，以及4台新一代的PS-90A76型涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76M航电系统。改进后的伊尔-476在载重量、航程、经济型、可靠性等方面均有提高——最大起飞重量由190吨增加到210吨，最高运载能力达66吨，在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高不少。其对起降场地的适应能力将更强，可在并不完全具备条件的机场上起降。特别是其货舱容积已由伊尔-76的235.3立方米增加到312立方米，已经考虑到现代许多武器装备体积大的特点，因此在运载诸如主战坦克这样的大型装备上，其运载能力相比伊尔-76已经大大改善。

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