航天專家徐克俊說，這個技術一旦被我們掌握，意味著我們的神舟飛船具有進行復雜機動動作的能力，如給其加上武器，就可用來摧毀敵方航天器，也可攜帶工具對問題航天器進行太空維修。可以肯定的一點就是中國的“神舟”飛船每一艘試驗都是一次技術進步和創新，這也是因為中國的“神舟”畢竟是試驗性飛船，很多技術都是試驗性的，如交互對接、艙外航天服、出艙行走等，這些新技術都需要多次成功試驗才能真正的成熟並最終定型。定型就意味著“神舟”飛船可以實現小批量生產，這樣一來就可以完全做到從“試驗階段”到“實際應用階段”的跨越式發展。畢竟一艘飛船如果不盡快定型，並不利於其產業化的發展，也很難降低研制成本。隻有具備了一定數量的生產，才能讓其科技和經濟效益實現最大化。

從目前來看，作為第一代的“神舟”需要掌握的“十八般武藝”基本上都已經具備了，這就需要“學成出徒”了。至於今后如果有新的技術需求，那可以作為改進型和升級型號繼續發展。俄羅斯的“聯盟”飛船從最早的“聯盟T”、“聯盟TM”到“聯盟TMA”經歷了多次改進定型，這也是中國“神舟”飛船的發展之路。

中國今后將面臨低軌道空間站的建設工作，這就需要定型后的“神舟”飛船具備很強的技術適應能力，既能滿足載人登天，更需要滿足與空間站的准確對接，這裡包括載人飛船的自動或手動對接，也包括貨運飛船的自動對接。因此，無論是載人的“神舟”飛船。還是脫胎於“神舟”技術的貨運飛船都需要具備很強的機動變軌能力，能夠在復雜情況下與空間站實施對接。與空間站相比，“神舟”飛船相對較小，因此，利用“三艙式”飛船中的“推進艙”就可實現小動量的機動變軌技術，讓“神舟”在安全范圍內圍繞著空間站相對“繞圈”，尋找最佳對接口，或尋找可能存在故障的部件，最終通過“太空行走”來維修“受損部件”。

“神七”在飛天遨游時，就試驗了首個“伴飛小衛星”的空中“照相”待遇。這次“神十”的“繞圈”行動相比這個“伴飛小衛星”更具機動性，也更實用，不僅可以從各個角度來觀察空間站，還可以對推進系統進行多次重復啟動試驗和技術驗証。這一技術動作看似簡單，但對於“推進艙”小動量、小推力的推進系統可靠性和安全性都是很大的考驗，換句話講，這樣的機動性技術應用也恰恰是“神舟”飛船的最大特點，可以任意變軌實現在不同軌道執行不同的任務，既可以對航天器或地面目標實施精確監控，還可以對敵國的“敵意衛星”實施“定點抓捕”。包括美國、前蘇聯和俄羅斯等國很多都是將航天技術投入到軍事用途，除了對地觀測和情報搜集外，還可以部署定向能武器對其他中高軌道的航天器實施精確打擊，並對低軌道的航天器實施“抓捕”或“硬摧毀”。畢竟航天技術本身也是軍民兩用的高技術，任何潛在的軍事用途也都會根據實際需求進行改裝應用。

（注：本文轉載自“宋忠平-鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）