德國《法蘭克福匯報》6月11日文章，原題：飛速穿越大中國 經過17分鐘行駛，列車上的電子顯示牌首次出現紅色數字：308公裡?小時。這傳遞出令人振奮的信息：世界最長高速列車線路京廣高鐵行程隻需8小時並非夸大其詞。（6月13日新華網）

近日，德國《法蘭克福匯報》記者馬克•斯蒙思來到中國，在世界上最長的高速鐵路——中國京廣高鐵上體驗了一把“中國速度”，然后撰文《飛速穿越大中國》，並把這個令人振奮的消息帶回德國的同時，還傳播給了全世界。表面上看，是德國記者因為中國高鐵的速度而振奮，實際上代表了歐洲一些國家和企業對中國高速鐵路的認可。

從2004年我國開始從國外引進高鐵技術，在不到十年的歷程中，建成並投入運營的高鐵裡程已達9356公裡，雄居世界第一。中國高鐵從無到有，引進、吸收、消化、創新、提高、再提高，最終使“青出於藍而勝於藍”成為了必然。

2008年8月1日，被譽為“我國第一條具有完全自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路”京津城際鐵路全線開通運營，這是具有裡程碑意義的時刻，因為從這一刻開始，中國高鐵開始從有到強的探索之旅。2011年6月30日京滬高鐵開通運營、2012年12月1日哈大高鐵開通運營。同年12月26日京廣高鐵全線貫通，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿我國中部近30個大中城市，不僅大大縮短了我國南北間陸上的交通時間，還分別與已經建成通車諸多高鐵相接成“網”，有力的促進了環渤海、中原、珠三角等幾大經濟區的經濟互補和融合，為中國經濟的率先復蘇和“中國夢”的早日實現提供了持續動力。

事實証明，我國已經掌握了集設計、施工、裝備、制造、列車控制、系統集成、運營管理一體的高速鐵路承載技術，而且機車技術和軌道技術均處於國際領先水平，京津城際、京滬、京廣等高速鐵路，更是世界上輪軌高速鐵路運營速度最高的代表作。中國高鐵技術正日臻完善，並且擁有越來越多的自主知識產權產品，物美價廉，市場競爭力強勁。

然而，看到中國高鐵的迅速崛起，很多人“如坐針氈”，紛紛戴起“有色”的眼鏡看中國高鐵，認為中國高鐵技術不過硬，並抓住高鐵運行中出現的小故障、小問題上做大文章。不能從客觀存在的事實出發，而是否定事實，或者不全面的看待問題，把局部看成全部，把個體看成全體。如此以點帶面，一葉障目的說法，其目的昭然若揭。

2010年1月27日，美國總統奧巴馬發表第一次正式國情咨文時就說過：“從全球第一條鐵路到州際高速公路，我國一直領先。而中國和歐洲現在卻擁有最快的鐵路列車和生產清潔能源產品的新工廠，這沒有理由。”這句話充分証明，在西方發達國家的眼中，中國高鐵已經具備了走出國門，邁向世界的實力。