為了今后避免亂漲“份錢”，增加司機負擔的做法卷土重來，有必要進一步完善出租車業的管理機制。

近日，媒體連續報道了北京有些出租車公司，以提高車輛維修保養費等方式變相暗漲“份錢”的情況，有一位隻願意留下手機號的匿名“的哥”爆料，稱自己所在的出租車公司連暗處的貓膩都懶得玩兒，明著在4月、5月份給合同協議到期的出租車司機漲了“份錢”。

對於亂漲“份錢”的做法，相關部門理應介入徹查，查清具體有哪些公司涉入，並對這些亂漲錢的公司進行嚴厲處罰，如禁止其獲得新增出租車配額，記錄信用污點，到一定程度取消其運營資格等等，從而以儆效尤。

另外，為了今后避免這種亂漲“份錢”，增加司機負擔的做法卷土重來，有必要進一步完善出租車業的管理機制。據報道，亂漲“份錢”的公司，有的是直接漲“份錢”，有的以汽油費、保險費和維修費等名義。無論“份錢”還是其他費用，由於各公司標准不一，行政部門也沒有進行規范，所以，給無良公司以可乘之機。

對此，政府部門應當積極作為，如要求各出租車公司公開“份錢”的詳細構成清單，剔除其中的不合理收費。

公司“份錢”標准一旦定下，就要在政府備案並公開，“份錢”若要調整，需審核后才能通過，並公之於眾。對於汽油費、保險費和維修費等，作出統一規范，例如，油補不得隻返給司機油卡和油票，第三者責任險應由公司而非司機負擔，允許司機自主選擇維修點修車等等。

當然，以上做法只是在出租車業行政管制下的“非常”做法，其實，要想漲價收益歸司機，最有效的方法就是改革出租車管理體制。出租車公司的種種不良記錄，不得不讓人懷疑，這樣的公司化管理，是不是最好的選擇，開放出租車市場，何不一試？（韓涵）