新機新在何處

　　與俄軍現役蘇-27相比，蘇-35的改進之處主要體現在三點。

　　首先是機體改進，概括起來就是“肚更大，翼更輕，腿更硬”。

　　蘇-35的空氣動力構型和蘇-27基本相同，機背減速板被取消。由於採用更多鈦合金和復合材料，不僅機體得到減重，而且提高了機體結構強度，機體壽命提高到了6000飛行小時。重新設計的內部油箱可攜帶11.5噸燃油，超過蘇-27的9.4噸。如果在2個機翼下加挂2個1800升的副油箱，該機最多可攜帶14.3噸燃油。該機還安裝了可伸縮折疊的空中加油系統。由於增加了最大起飛重量，其起落架也得到加強。

　　第二大改進是採用推力更大、推重比更高的117S發動機，並修改了進氣道。

　　117S發動機是生產型AL-31F發動機的衍生型號，其風扇直徑增加3%，達到932毫米，採用了先進的高低壓渦輪和全新的數字控制系統。該發動機還採用了類似AL-31FP發動機的軸對稱矢量推力噴管。多項改進使得該發動機的推力提高16%，達到14500千克力，中間推力達到8800千克力。新發動機的壽命提高了2倍至2.7倍。

　　第三大改進是採用全新航電設備，包括玻璃化座艙、數字化線傳操縱系統和全新傳感器。

　　該機航電系統的核心是“雪豹E”無源相控陣雷達。這是一種天線直徑達90厘米的X波段無源相控陣雷達，安裝在液壓驅動的萬象節上，其探測方位角達到240度。據蘇霍伊網站介紹，在邊跟蹤邊掃描模式下，該雷達能同時跟蹤30批目標，並使用8枚主動雷達制導導彈同時攻擊8個目標。當目標的雷達反射面積為3平方米(類似F-16)時，該雷達的探測距離為350千米。當目標是“超低可見度”(反射面積0.01平方米)時，該雷達的探測距離也達到90千米。該機還有另一個探測系統：OLS-35光學定位系統(一種高性能紅外搜索與跟蹤系統)。

(責編：吳楊、牛寧)