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2013年08月19日09:12|來源:海外網|字號:
| 摘要:在發動機上,117S發動機和F119(F-22的發動機)在可靠性、推重比上的差距不可忽視。隻有在視距內空戰中,蘇-35才能與五代機“公平決斗”。 |
與此同時,越南對捷克的新型反隱身雷達也很感興趣。捷克泰斯拉軍工廠研制的“維拉”-E就是被動雷達中杰出的代表。
當初捷克研制被動(無源)雷達的目的是探測雷達制導導彈,但讓其大放異彩、聲名遠播的卻是它能成功地探測到隱身飛機。在1999年3月北約對南聯盟的空襲行動中,一架美國F-117A戰斗轟炸機就是被這種被動雷達鎖定,進而被防空導彈擊落。
“維拉”-E是“維拉”系列被動雷達中最新和最先進的。它是一種戰略及戰術電子情報和被動監視系統,用於對空中、地面和海上(艦艇)目標的探測、定位、識別和跟蹤。它自身不輻射電磁信號,而是借助外部非協同式的輻射源來進行探測和定位。主動雷達難以對付空中隱身目標,而“維拉”-E雷達系統則眼尖耳靈,能夠探測到目標發出的哪怕是微弱、短暫的電磁信號,即刻讓隱身戰機在雷達屏幕上原形畢露。
俄美印爭相“反隱身”
隱身是典型的針對性設計,目標是某些特定型號、特定波段的雷達。隱身設計人員有兩個主要的技術用來降低飛機的雷達特征信號:採用獨特的機身設計和吸波、透波材料技術。採用獨特的外形設計技術可以減少100-1000倍的信息特征;進一步的材料技術則可以減少10-30 倍。這些技術可以將一架B–52大小的B–2A 幽靈轟炸機的信息特征減小為和一隻小鳥一樣大。
甚高頻波段雷達可以對付隱身飛機的外形調整設計及現有的雷達吸波材料,使得隱身飛機外形設計與雷達吸波材料(涂層厚度)有難以實現的過高要求。從雷達波反射特性來講,米波雷達對於隱身飛機和反輻射導彈具有優勢。由於隱身飛機的外形尺寸與米波雷達波長恰好相似,米波打在機翼、垂尾等處時會發生諧振,這會增加隱身飛機的RCS (雷達反射截面積),導致隱身飛機不“隱身”。
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(責編:吳楊、牛寧)
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