陸航成立后，首先從空軍接收了一大批裝備，包括國產的直-5直-6，直-9和進口的美制S-70C'黑鷹'(24架)及法制AS-342L'小羚羊'(8架)，形成了陸航的基本框架。在利用既有裝備加強訓練的同時，也積極開展專用機型的研制和引進，其重點放在了以直-8，直9的現有國產先進機型為原型的專用改進型號(如戰術支援型)，並集中力量突擊'重中之重'--專用(中型)武裝型和輕型反坦克型，解放軍陸航部隊經過20多年的迅猛發展，已經成長為一支世界勁旅。

　　在今年天津直升機博覽會上，我國陸軍航空兵直-10風雷飛行表演隊首次公開亮相，進行了精彩的表演，展現了直-10和我國陸軍航空兵強大的作戰能力。

　　不過，我們也應該清醒的看到，直-10的作戰能力距離當今最先進的直升機如“阿帕奇”AH-64D/E可能還是有一定的距離，需要我們在今后進行改進，以進一步提高它的作戰能力。在空戰對抗和攻擊能力上來講，日本、中國台灣和印度先后引進的AH-64D/E要超出直10飛機很多，直10作為中型武裝直升機對抗像“阿帕奇”這樣的重型武裝直升機確實有一定難度，正在研制的某后續改進型就著重在這方面進行了提高。

　　我們知道作作戰飛機有日重一磅的定律，這是因為作戰飛機服役以后，會根據威脅的變化情況，增加相應的設備、武器，從而導致飛機的空重不斷增加，以AH-1武裝直升機為例，最初的AH-1S的空重大約在3噸左右，最大起飛重量4.5噸，隨著各種航空電子系統的不斷增加，導致飛機的空重在不斷上升，到AH-1W，它的空重已經增加到5噸,6.7噸，而最新的AH-1Z的空重為5600公斤,最大起飛重量增加到8.5噸。

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(責編：張婷)