直升機空重的增加勢必導致飛機功率載荷的降低,從而影響飛機的飛行性能,在這種情況下,顯然需要增加發動機的功率,AH-1S的動力裝備是一部1300KW的T53-L-703渦軸發動機,到了AH-1W就更換為兩部T700-GE-401渦軸發動機,一個發動機的功率就達到1300KW,而AH-1Z則換裝了T700-GE-401C發動機,功率增加到1500KW左右,這樣保証了直升機在空重不斷增加的情況下,飛行性能尤其是機動性能能夠得到保証,以消除重量增加對於飛行性能不利的影響.

　　我國直-10武裝直升機原型機配備的是PT6C-67C渦軸發動機,它的起飛功率達到1250KW,但是后來發動機來源的中斷,所以量產型直-10換裝了國產渦軸-9發動機,它的起飛功率大約在1000KW左右,發動機功率的下降,必然會導致飛機性能的下降,所以我國相關廠所對於直-10進行了減重設計,以保証直升機飛行性能不會下降太多,但是這樣的設計,性質是一些設備的減少,不可避免的會影響直升機的作戰性能.同時也限制了直-10今后升級的空間.

　　舉一個例子,直-10原型機使用的類似於AH-64的光電轉塔,裡面的設備也相當於AH-64的目標截獲系統/飛行員夜視系統(TADS/PNVS),前者包括由前視紅外裝置、晝用電視、直視光學瞄具、激光測距機/ 目標指示器及激光跟蹤器組成,用於捕獲、識別和跟蹤目標,這些設備安裝在兩個可以獨立旋轉和工作,這樣可以提高直升機的探測范圍和探測能力,同時由於每個器件互相獨立，可以使用較大孔徑的器件，以提高系統的探測能力，但是它的缺點重量較大,直-10量產採用了光電吊艙設計,它的外形類似於AH-1Z的AAQ-30”鷹眼’XR吊艙,它裡面集成有前視紅外探測系統、CCD攝像機和激光器件，它的優點就是重量較輕，但是光電系統不能獨立工作，控制范圍和靈活性要低於可以獨立運作的TADS/PNVS，

　　限制飛機潛力方面，就是直-10在加裝毫米波機載火控雷達方面缺乏必要的動力基礎，我們知道光電系統最大缺點就是煙霧、雨天等條件下探測受到限制，另外探測距離也比較有限，最重要的就是它無法測量目標的距離，因此不能直接提供火控解算，必須依靠激光測距儀，這樣隻要對方配備有激光告警系統就能對武裝直升機及其發起的攻擊進行預警，從而讓武裝直升機失去攻擊的突然性，另外光電系統多目標攻擊能力也比較低，難以同時打擊多個目標。

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(責編：張婷)