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2014年03月27日16:46|來源:海外網|字號:
馬航飛機失聯,陰謀論大行其道
時間流逝,馬航MH370失聯事件也有了新進展。25日馬方依靠數據推論宣布飛機消失於南印度洋。不過這一結果在國內引發了很大反彈,其中不乏有以“陰謀論”觀點指責馬方倉促公布結論“另有隱情”。
一. 空難盛產陰謀論,有關馬航事件的陰謀論流行並不奇怪
陰謀論也叫“黑手論”,顧名思義,就是有些人認為在事件背后有一隻“黑手”在操控。而各種陰謀論充斥於人類社會,種類也無所不包。不久前美國進行的一項針對1800人的統計表明,有49%的受訪者至少同意一個醫療陰謀論。去年4月發布的另一項調查表明,有37%的美國人認為全球變暖是一個騙局,還有11%的人相信美國政府在知情的情況下允許了9 11恐怖襲擊的發生。
可以說,陰謀論的盛行和人們對其的消費已經成為了一個社會現象。而這其中,關於飛機失事的陰謀論更是幾乎充斥於每一次大型空難。CNN記者Peter Bergen認為:“沒有什麼事情比客機墜毀或者消失更能引發陰謀論了。”
美國、日本、中國台灣和波蘭,幾乎所有大型空難后都有陰謀論傳出
不論國別,幾乎每一場大型空難都會引發與之相關的陰謀論:
1985年,日航JAL123航班墜毀,造成500余人遇難。媒體刊登的黑匣子記錄文稿顯示,機長曾對機組員說:“全力沖啊(⼳?け巛⑧ⅲ⑩あ!)”被懷疑機長是陰謀蓄意撞山。而根據這樣的陰謀論,在調查清晰之前,罹難者家屬也將他們的悲傷與憤怒,全都指向了機組員與其家屬,甚至機組員家屬要進行認尸,都得在半夜無人的時刻,從停尸間的后門偷偷摸摸地進入。而隨著調查明細,黑匣子全部錄音公布,民眾才發現“全力沖啊”實際上是機長為了鼓勵機組員的話。但因為印在紙上的文字沒有語氣,造成了誤解。事實上,機長和機組人員飛機失控的情況下全力操作,最終使得機上有4名乘客奇跡生還。機組成員也由罪人逆轉為英雄。
日本航空123號班機事故遇難人數超過500,是單架飛機的空難中死傷最慘重的一宗(圖為失事地點)
1988年12月21日,泛美航空103航班在蘇格蘭上空爆炸(即洛克比空難),包括機上、地面人員在內的270人遇難。事件就被人為地注入了陰謀論的成分。在陰謀論中,空難原因更是被指向了由美國中央情報局(CIA)誘捕行動失敗造成的,這個荒誕的說法最終還以封面故事的刊登在《時代》周刊上。而后來,美國政府得出結論,此次襲擊是由利比亞政府一手策劃。
1996年7月17日,環球航空800號班機(TWA800)從美國紐約肯尼迪國際機場起飛,搭載著212名乘客及18名機組人員前往法國巴黎,在起飛后約12分鐘在紐約長島外的大西洋上空爆炸解體,墜入海中,機上全部人員罹難。這場空難引發了“導彈說”“炸彈說”等一系列陰謀論。而互聯網上“導彈說”的陰謀論還騙到了ABC新聞記者Pierre Salinger,他甚至召開發布會,宣稱一艘美國海軍軍艦用導彈擊落了航班。而經過為期4年的調查,美國國家運輸安全委員會NTSB裁定認為TWA800空難是由於“中翼油箱爆炸”造成,起因是“忽略了油箱中可燃的油氣混合物。”事后,NTSB前副主席Bob Francis提及Salinger時,給他的評價是:“他是個白痴……他不知所言,完全不負責任。”
而更多陰謀論在1987年台灣桃園機場起飛的南非航空公司SA295次班機墜海(被懷疑偷運核武導致爆炸)﹔波蘭卡欽斯基總統與該國許多高層領導喪生的2010年專機墜毀(被懷疑政治暗殺)﹔大韓航空007號班機遭蘇聯擊落事件(被懷疑未遭擊落,當局扣押乘客以及機組人員至今)等等案例中數不勝數。
(責編:於川、鄒雅婷)
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