即使投掷常规炸弹，精度也不低。数字四余度电传操纵系统机动更灵活，实现无顾虑驾驶。具备地形跟踪雷达，低空飞行时，能够自动规避障碍物、测高雷达、红外导航掉舱（具备夜间超低空突袭能力）、和智能自动驾驶仪，两套驾驶操纵系统，玻璃化座舱，语音提示，拥有惯导／ＧＰＳ／ＧＬＯＮＥＳＳ／北斗等综合导航装置，每个驾驶员有3个以上多功能电脑显示屏，仪表显示更直观、傻瓜；驾驶员可轮换休息，大大减轻长距离、超低空飞行驾驶员的疲劳和负荷。

相关单位还专门设计了执行特殊任务的飞行服，方便飞行员可以在座舱内小便。具备多次空中加油，长途突袭的能力。如果在中国新大预之间建立数据链，可以作到无线电静默导航，更是如虎添翼；可以说是全能攻击、压制机．

飞豹改进计划：飞机雷达系统改进，增加了与光电吊舱的接口和显示系统（未来飞豹将前视红外传感器镶入机头，类似SU-27的设计）；使用新的机载计算机和内部数据传输系统，改进了电子对抗系统等；改进火控系统。使用头盔瞄准具（雷达、红外和数字仪表的图、文符、号信息可传入头盔，不必经常盯着仪表。有利于降低空战和复杂条件驾驶员的疲劳和负荷）。

提高机动性能，使用中程空空导弹自卫。开发了“人性化驾驶系统”（因为个人差异和驾驶习惯不同，每个人都是有差异的。以前飞行员同样是开飞豹，但是由于飞机个体差异，换了别人的飞机就非常不适应。新系统给每个驾驶都有一个微型硬盘，里面针对这个驾驶员飞行习惯和特点记录了各种动作的传感器灵敏度等一系列驾驶参数。以前要人适应飞机，现在可以让飞机适应人。即使是开别人的飞机只要用它，就像开自己的飞机一样顺手.

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