国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。

　　打造民族“争气机”

　　如今，在北京航空博物馆内，我国第一架预警机“空警一号”静静地停在陈列馆里。在上世纪70年代，它曾飞上蓝天，给了国人无限的期待。然而，“空警一号”因未能解决雷达上天后遇到的地面反射杂波问题而中止。

　　上世纪80年代，王小谟的目光从地面转向了天空，“中国人一定得有自己的预警机!”

　　因为960万平方公里的陆地、300多万平方公里的海洋，辽阔的国土仅仅依靠地面雷达，很难覆盖整个领空。要完成国土防空任务，就必须拥有背负着远程预警雷达系统的飞机——预警机，它能搜索、监视空中或海上目标，并能指挥引导己方飞机执行任务，是现代空中作战体系的核心。

　　王小谟主动请缨。

　　为了加快研制进度，最初国家决定与国外合作进行预警机研制。受命担任预警机中方总设计师，王小谟头脑十分清醒，他着眼于国内同步研制，立足自力更生，坚持把技术掌握在自己手里。

　　2000年，国外合作方迫于美国压力单方面中止研制。王小谟处变不惊，因为他的团队开展的同步研制，已为预警机国产化准备好了方案和可试飞的科研样机。

　　中央军委做出了“立足国内，自主研制预警指挥机”的决定。不负众望，王小谟的团队打破了“从科研样机到研制成功至少要10年”的常规，仅用了5年。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论称，中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代!

　　预警机赢得了“争气机”的美誉。

　　“中国人一定能行!”这样的自信从哪儿来？王小谟举例说，比如当年他们独创的三坐标雷达设计，一年后英国人才提出类似方案，“我一直相信，中国人不比外国人笨!”

　　如今，在王小谟的带领下，我国预警机家族不断发展壮大，既服务于空军，也服务于海军，既服务于国内，也出口国际市场，既有高端产品，也有高低搭配，向体系化发展迈进。