俄羅斯《真理報》近日報道，美國無視中方憤怒抗議，堅持在中國上空繼續抵近偵察飛行，或許既有刺探中國重要軍事情報的因素，也有向中方施壓的政治動機。受到挑戰的中國防空系統完全有能力有效對抗美國所有類型的偵察機。

美軍參聯會主席馬倫在評價6月29日中國空軍兩架蘇-27殲擊機攔截侵犯中方領空的美國U-2偵察機事件時聲稱，美國飛機將會繼續在中國邊界上空偵察飛行。他說：「中國想讓我們停止偵察飛行。我們不會這麼做，因為這種飛行非常重要。

馬倫的官方發言人隨后解釋稱，馬倫的講話被一些媒體誤解，他指的不是在中國上空的偵察飛行，而是在整個地區的空中偵察。但是美軍高官的強硬言論仍然引起了中方的強烈反應。畢竟近期中國殲擊機越來越頻繁地攔截美國偵察機。

而在十年前的2001年4月1日，中國飛機曾在攔截美國間諜飛機時發生嚴重事故，導致中國一名殲-8II殲擊機飛行員犧牲，美國EP-3飛機受損后在中國海南迫降。最有意思的是，當時美國人似乎更為憤怒，對中方拖延遣返美軍間諜飛機及其飛行人員極其不滿。美國專家認為，中國人藉機研究和仿制了美國偵察機中最令他們感興趣的部件。

俄報稱，美軍參聯會主席馬倫此次強硬應對中美飛機空中接觸事件，而且語帶雙關地聲稱「此類事件將來不應重演。一些專家認為這是對中方的一種「遮遮掩掩的威脅。實際上，美國飛機侵犯中國領空實施抵近偵察早已不是什麼新現象，而是自新中國成立以來就很現實的老問題。

美國飛機在中國上空的偵察飛行是從1951年1月開始的，而且特別重視刺探中國核項目實施情況。1972年在中美關系回暖、蘇聯威脅增加后，美國盡管仍在對中國進行空中和衛星偵察，但是在中國上空的抵近偵察飛行幾乎中斷了20年。后來隨著蘇聯的衰落和中國的崛起，類似矛盾再次爆發。最近十年美國飛機定期在中國上空進行偵察飛行，但也遭受了不小的損失。在此期間中國一直在和美國空中間諜飛機作斗爭，提供了至少消滅美軍18架偵察機的令人信服的証據，盡管美國承認的損失數目隻有9架。

俄報稱，吉爾吉斯斯坦前總統阿卡耶夫兩年前曾經發表講話，再次証明了在中國上空的偵察飛行對美國具有非常重要的意義。阿卡耶夫透露，自己2005年被國內反對派推翻實際上是美國的陰謀。當年華盛頓請求他允許美國偵察機降落到比什凱克馬納斯空軍基地，但是被他拒絕了。

理由是這種飛機不可能用於阿富汗行動，美國想在吉境內部署高空偵察機是企圖刺探中國整個西部地區的重要情報。他不想因此破壞吉中關系，吉方不能做中國最為忌憚的事情。結果阿卡耶夫遭到美國的忌恨，認為他是在挑戰華盛頓。