明年會有幾家中國企業退出世界500強？

譚浩俊

據媒體報道，2013年《財富》世界500強企業排名近日揭曉，中國的上榜企業繼續保持強勁增長態勢，以95家繼續位列世界第二。其中，來自內地和香港的上榜企業為89家，比去年增加了16家﹔來自台灣的企業為6家，與去年持平。美國上榜企業為132家，與去年持平。

看到中國企業以如此強勁的勢頭躋身世界500強，且位次不斷前移，不能不讓人感到高興和自豪。尤其是民生銀行和正威國際集團兩家民營企業的“加盟”，更讓我們看到了中國企業國際地位的提高和國際競爭力的提升。

但是，同時必須看到，今年首次躋身世界500強的16家中國企業中，來自於銀行、煤炭、有色和汽車行業的，佔了13家。特別是煤炭企業，更是高達6家，佔全部新入圍企業的近40%。

不是說煤炭企業不能入圍世界500強，煤炭作為最重要的基礎原材料之一，在國民經濟中的地位和影響是相當大的，對經濟和企業發展的作用也是相當大的。

但是，中國煤炭企業如此大踏步地闖進世界500強，顯然不是依靠競爭力的提升和科技含量、管理水平的提高實現的，而是非市場因素的整合以及煤炭價格的大幅調整帶來的，且全部集中於煤炭大省——山西。

而隨著煤炭價格的大幅回調，以及環境保護對煤炭開發和利用的約束和限制，煤炭企業的可持續發展能力也將受到重大影響。特別是環境保護對煤炭的開發和利用，將成為制約煤炭企業發展的最主要因素。如果中國的煤炭企業，依然依靠煤炭開採維持企業的規模和效益，而不進行深度研究與開發、轉型與升級，在世界500強的榜單上，就可能是匆匆過客，明年就有會退出榜單。

同時，有色金屬和汽車企業，也能夠一下子有5家企業闖進世界500強，很大程度上，也是因為全球貨幣寬鬆政策帶來的有色金屬價格大漲以及國內採取刺激汽車消費等政策所致。隨著美國量化寬鬆政策的逐步退出，有色金屬價格的回落，以及國內汽車消費市場趨於平穩，這些新入圍的企業，是否還能夠保持這樣的發展勢頭呢？會不會讓世界500強變成企業的一個包袱，讓企業陷入盲目擴張的怪圈呢？特別是汽車生產企業，這幾年盲目擴張的現象是十分嚴重的，由此可能產生的后果也是相當嚴重的。汽車行業，尤其是乘用車生產，已經出現了產能過剩現象。且由於缺乏自主品牌，汽車企業的競爭力是不強的，對市場的適應能力也是不強的。

至於銀行，隨著金融業開放力度的不斷加大，民間資本進入金融行業的步伐不斷加快，國有銀行的競爭力也會受到嚴峻挑戰。剛剛跨入世界500強的國有銀行，是否還能保持現在的發展勢頭，是否還能有這麼好的效益，也是值得關注的事。

下正因為如此，我們不禁要問，在中國企業進入世界500強的步伐不斷加快的同時，退出的步伐是否也會加快呢？明年將有多少家中國企業會退出世界500強榜單呢？

也許有人會說，煤炭、有色、汽車等中國企業剛剛躋身世界500強，就談論它們退出的事，也太過悲觀和消極了吧！說實話，我們並不希望中國企業退出世界500強。相反，希望有更多的中國企業，特別是有國際競爭力的高科技企業、民營企業能夠大踏步地進入世界500強。但是，從世界經濟發展格局來看，單純依靠規模和數量擴張的企業，是不具有真正的市場競爭力的，也是很難在世界500強的位置上站穩腳跟的。主要依靠價格變化、政策扶持以及壟斷等闖進世界500強的煤炭、有色、汽車、銀行等企業，如果過於陶醉於“進入”帶來的快感，而看不到經營過程中的風險和危機、競爭和壓力，從而將更多的時間和精力放到技術研發、質量提升、轉型升級等方面，是無法保持這樣的“榮譽”的，也是對企業發展相當不利的。

也正因為如此，我們在為越來越多的中國企業闖進世界500強感到高興的同時，也希望中國企業能夠正視自身存在的問題和缺陷，從而為更好地在世界500強榜單上站穩腳跟打下堅實的基礎。

（注：本文轉載自“譚浩俊--鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）