此外，另一個原因則是，當年重型四代競標，總裝備部頭一次採用了“全程全要素競標”模式，也就是大到整體方案，小到一個子系統部件，都需要進行競標，通過競標，誰好誰上。而這種競標，也不僅僅限於航空工業口，事實上，電子工業，兵器工業，航天工業的諸多企業這一次也參加到競標當中。

　　611所打破行業內潛規則，堅持使用大量航空口之外的子系統部件，保証了方案的性能和價格優勢，而601所，則沒能這麼做，依然依靠航空口內部企業，肥水不流外人田。結果方案競標601落敗，隨著601敗北的，還有一大幫中航內部的子系統廠所，他們的未來，也是不得不考慮的。因而此次中航大力支持601自籌資金的方案，不僅僅是為了601的未來著想，也是為了諸多子系統廠商考慮。這樣一個內部項目，注定了它得不到殲20那樣的全國性資源，其地位就如同嫡子和庶子一般，不可同日而語。沈飛能夠拿到的資金和技術資源相當有限，所以項目必須大量利用成熟技術，技術上少冒險，成本上要廉價。在總體設計上，沈飛四代的針對性還是比較強的，首先它不能是重型機，否則和殲20一比它隻有死路一條，而且也沒有足夠的資金去搞一款重型戰機，成本上也受不了，第二它必須和以制空型為主的殲20劃清界限，否則依然是死路一條。也就是說，沈飛四代必須謹記差異化營銷，要鑽殲20的空子，利用國內甚至全世界都尚無中型多用途隱身戰機的機會（F35已經是重型了），做這個市場的先行者。而中型多用途四代，在未來，不僅大量第三世界國家會有四代機的換裝需求，更重要的是，中型多用途也許會成為海軍航母艦載機的標配，或者假如殲20進展不順利，或者價格過高數量過少……這都是沈飛四代的機會。

　　一個奇葩的編號：31001，相比殲10的1001，殲20的2001，31001這個不符合軍隊規范的編號讓人摸不著頭腦，不過反正也無所謂，是中航自己的項目，愛刷什麼編號刷什麼編號，在機尾上畫上了一個類似“雕牌透明皂”的老鷹，和沈飛四代的名字：鶻鷹。唯獨沒有八一軍徽，這也代表了它的身份，一個內部自籌資金研制的研制項目。總體看，沈飛四代與激進個性的殲20不同，採用了和F22/F35相似的常規布局，中規中矩，應當來說，常規布局符合低風險思想，是沈飛四代這款練手和外貿機相對正確的選擇。

(責編：吳楊、牛寧)