垂尾，沈四這貨的垂尾像極了YF22，高聳入雲的垂尾，提供了高速條件下的飛行穩定性和氣動效率，沒有採用殲20的全動垂尾，當然也就去掉了殲20身上那個被萬人唾罵的腹鰭，沈飛這次算是割掉了腹鰭這個TG航空業設計的盲腸了……但是高聳的垂尾也付出了重量、阻力和隱身的代價，當然這個問題F22也有，但是F22有強力發動機，增加一點重量阻力無所謂，但是對沈飛而言，就不是無所謂的了。

　　從目前亮相的圖看，沈四擁有一個較大的腹部彈倉，內部彈倉已經是隱身機的標配，處於多用途考慮，沈四的彈倉容積一定會盡可能的大，以利搭配對地攻擊武器。網上有人分析這個彈倉長度大致在4.4米左右，不管這個數字對不對，反正也應該差不離，這個長度搭載現有空空導彈沒有問題，但是假如要搭載大型對地對海導彈，還有困難，事實上F35也隻能搭配一批最新研制的新型對地攻擊導彈，這一點並沒有問題，未來中國一定會配套研制一批先進對地對海攻擊武器，沈四和殲20都可以使用。但是限於中型的機體，所以不要指望這個彈倉能做到多大，沈四機體要比F35薄，其彈倉深度很難超過F35。而且沈四和F35一樣沒有側彈倉，意味著無法方便的挂載近距空空導彈，F35目前就隻能外挂AIM-9X空空導彈，內置AIM-9X還要等到至少2014年，而且由於沒有專門的側面格斗彈倉，所以假如要挂載近距空空彈，那麼就要在機腹中擠佔其他武器的位置，這是相當尷尬的事情。對F35而言，其主要任務是對地攻擊，對空盡可能使用遠程空空導彈進行超視距空戰，盡量避免進入近距格斗。而沈四作為一款全用途戰機，需要執行相當的制空任務，沒有專門的格斗彈倉，是一件非常蛋疼的事情，未來可能隻有在腹部彈倉中挂載2中2近了，這遠比不上F22和殲20的6中2近，不過也許未來中國有了彈徑和翼展更小巧的空空導彈，或許可以努力塞進去4中2近，可以期待一下。但有利的是，作為常規布局的沈四，使用翼下外挂點會比鴨式布局的殲20方便得多，這樣固然會犧牲隱身，但是一定程度上也能夠彌補沈四由於機體小而造成的內部武器載荷弱的缺陷。

　　發動機，恐怕是最沒有爭議的問題了，從圖片上看，沈四裝配兩台俄制RD-33或者國內仿制的渦扇-13型號，考慮到沈飛的習慣，個人認為是國內仿制型號的渦扇-13的可能性略大一些，但不管是RD-33還是渦扇-13，反正都是完全的杯具（有說發動機是太行改型的，可以洗洗睡了，眼神差也不能差到這種程度）。作為一個四代中型戰斗機，使用兩台三代發動機倒數水平的發動機，無論如何都是杯具，但是考慮到國內發動機的實際水平，這也是沒辦法的辦法，和殲20一樣，先用手頭的發動機把飛機飛起來再說，等國產發動機跟上了，再換。沈四也是這樣。RD-33原產自大家熟悉的毛國，是前蘇聯在80年代研制成功的配套米格29的一款發動機，這款發動機繼承了蘇聯發動機一貫推力大，作風猛，特性潑辣的優點，但毛病就是壽命短，可靠性差，重量大，工業設計水准低下。RD-33最大推力8.3噸，蘇聯人號稱推重比達到8，但是這個數字水份非常大，蘇聯人發動機淨重標准極鬆，很多必要配件和滑油都不算進重量，號稱1050KG的發動機總重量其實只是個純理論重量，等到所有配件全部裝上后，實際重量要達到1220千克，所以RD-33號稱8的推重比，實際上僅有6.7。

　　中國在90年代引進RD-33的改進版RD-93發動機，用於外貿機型梟龍，同時進行了RD-33的國產化工作，仿制的RD-33編號渦扇-13，目前正在進行最后的試飛，距離最后成熟裝機已經很近了，但是無論如何，渦扇-13仿制自RD-33，性能上不用指望太多。使用這兩種發動機，沈四的性能是不用指望了，什麼超巡，什麼超機動，都是不可能存在的……而且更蛋疼的問題是：航程！

(責編：吳楊、牛寧)