有人會說，美國人也擁有F22加F35的組合，以彌補數量不足，所以我們需要裝備中四，補充殲20的數量不足。這種觀點其實是知其然不知其所以然。對我們來說，四代機並不是越多越好，而要看實際需求，在擁有殲20作為反擊刀尖的情況下，我們並不急需像美軍那樣裝備海量的低端四代機補充數量，未來10~20年內，我們都可以依靠殲20搭配大批改進型三代機，依托完善的空情指揮網絡和地面防空力量，去抗衡美國的隱身機群，在國土防空戰斗中，像殲10B/C這樣的改進型三代機其實和沈四並無太大差別。而沈四雖然號稱比殲20便宜，但其絕對價格卻不可能低到哪裡去，一款性能達標的四代機，就不要想便宜，未來空軍經費相當緊張，一方面要大批裝備以殲20，殲16為首的大型先進戰機，另一方面還要花大錢完善輔助機種，比如運輸機，加油機，電子戰飛機等等，這些都是燒錢的主，在經費有限的情況下，迅速裝備一款並不實用的中型四代機的可能性並不大。作為防守力量，沈四性價比不如三代改型，而作為進攻力量，沈四又限於航程和載彈量，無太大作為，況且離最終定型還有漫長的道路，所以對沈飛中型四代，空軍是看不上眼的，自然不會裝備。至於20年后考慮空軍全四代化之后，到那時必然已經有了沈飛四代之外的選擇，而那時的沈飛四代，也未必就是現在這個摸樣了。空軍不會裝備，那麼海軍有可能麼？也許是有可能的，這也是目前很多人認為沈飛四代其實目標暗指未來艦載機的原因，並非沒有道理。因為沈飛四代在整體設計上還是比較貼合海軍艦載機需求的。到2020年之后，國產航母將逐漸成軍，那時候，美國航母艦隊將全面換裝F35C戰斗機，此時殲15已經日顯落后，裝備一款新一代隱身艦載機，是極為必要的。艦載機未來的趨勢是多用途，甲板上的機型要盡可能的少，多用途中四顯然符合這個要求，而國產航母在噸位上難以和美國航母相比，較小的噸位，也更加適合搭載沈四這樣的中型戰機，以保証艦載機數量。因而，沈飛四代是一個不錯的選擇。但是要成為航母艦載機，沈四還有諸多問題需要解決：

　　首先最大的問題，還是航程，艦載機對航程的要求很高，艦載機航程要盡可能的大，這樣才有更大的打擊縱深，可以在遠離敵人的情況下攻擊，而在日常巡航時，大航程也能夠保証長時間滯空巡邏時間，減少出動架次，節省寶貴的燃油，減輕后勤負擔，意義重大。而前面說了，採用雙發中型設計的沈四，其航程問題很大，不僅內油量少，而且雙發動機耗油量驚人，外加沈四令人費解的機翼設計，作為隱身戰機，又不能經常使用副油箱，所以沈四的航程恐怕很難保証。美國F18艦載機同樣採用雙發中型設計，就一直存在航程不足的缺陷，令人美國海軍頭疼不已。而相比之下，F14雄貓戰機之所以倍受青睞，一大原因就是其超大航程，能夠保証足夠大的攻擊半徑和長時間滯空。要想成為艦載機，沈飛四代恐怕要在增大航程上努力下功夫才行。 第二的問題是速度，對海軍艦載機而言，速度是很重要的，作為艦隊防空戰機，必須以最快的速度趕赴攔截點，這樣才能前推攔截線，在盡可能遠的距離上攔截敵機，保護航母安全。前面說過，沈飛四代在優化高速性能上下足了功夫，但是要達到四代機的超巡要求，恐怕比較困難，一方面由於發動機推力不足，難以滿足超巡需求，另一方面，則是無論RD-33還是未來的9500級先進中推，其都是大涵道比設計，並不適合超巡飛行，F22裝備的F119發動機涵道比僅有0.3，天生適合高空高速飛行，而RD-33涵道比高達0.68，這樣大的涵道比，發動機葉片和機身迎風面積都太大，是不適合超巡的。也就是說，即使新發動機推力足夠，也無法滿足超巡的需求，就像F35配備的F135發動機推力驚人的大，但是依然無法超巡，F35機體過大過重固然是根本原因，但是F135同樣採用大涵道比設計也是症結之一。在認識到發動機的不足之后，沈飛在設計上盡可能優化高速性能，但是面對超巡這個四代機的“硬指標”，沈飛四代可能有點困難。　第三個問題則是武器載荷，這一點前面說的很多，作為主要武器需要內置的隱身機，以沈飛四代的身板，在武器載荷上很難滿足海軍多用途的需要，這是身板決定的，和設計水准無關。　此外一個攔路虎，則是重量，F35曾經飽受結構超重的苦惱，費勁九牛二虎之力才減肥成功，沈飛四代的重量也並不樂觀，在機體尺寸差不多的情況下，沈四的重量不會比F35輕到哪裡去，而考慮到在材料和結構設計方面的巨大差距，可能沈四會比F35更重。而沈飛四代假如要改作艦載機，其加強結構是必須的，加強結構就意味著增重，蘇27上艦，蘇33的空重就增加了2噸之多，而F35C艦載機版本也比F35A重了一噸多，這個重量加在沈飛四代上，會讓其發動機推力不足，翼載荷過高的缺點更加明顯，其高速性能，機動性能和武器載荷能力會進一步惡化，要解決這個問題隻有增大機翼面積，加厚機翼和發動機增加推力，但這又會進一步增加重量，所以歸根結底是要增加發動機推力，但是最大問題是，連9500KG級別的中推都遙遙無期，進一步增推的10噸以上級中推又在哪裡呢？（最新美國F414EPE增推版推力已經達到了12.7噸，達到了殲20目前用AL31FN的水准！）恐怕這也是沈飛四代面臨的一個巨大問題。

　　海軍開始新一代艦載機項目招標，估計要到2020年前后，這個東西急不來，連第一艘訓練艦都還沒服役就妄論第四代艦載機顯然是無本之木。2020年這個時間並不算晚，在2020年，相信沈飛四代已經有了很大的改變，在增加航程和載荷方面會有很大改觀，而新一代的中推發動機應該也可以期待一下，這是沈飛四代將是角逐新一代海軍艦載機的有利競爭者，但是，它不會是唯一的競爭者，此時殲20艦載版也會成為選擇之一，殲20設計之初並沒有過多考慮上艦要求，要改成艦載機，其面臨的困難不必沈飛四代小，但是殲20航程大，速度快，武器載荷能力強，和空軍通用機體卻是優勢所在。所以說兩家都會有機會，究竟誰能夠獲勝，恐怕現在還難定論，大家拭目以待吧……

　　總體而言，沈飛四代名義上是一款外貿機型，但實際上，沈飛要是挖空心思想要滿足本國軍隊的要求，借外貿之名把項目堅持下來，以待未來可能出現的機會。但是，個人的印象，卻是這款中型四代機，實在過於中規中矩，難有亮點，而實際能夠達到的性能，可能也不會像大家期待的那般。（來源：新軍事網）

(責編：吳楊、牛寧)