近日有照片顯示中國首艘航母正在建造之中，靠近上海的江南造船集團長興島造船廠內的一艘艦船船體很可能是中國首艘本土建造的航母的一部分。

　　在中國軍事論壇和網站上出現了一組船體照片，2013年8月3日美國數字地球公司拍攝的長興島衛星圖片也証實了這組照片。這艘船的龍骨架結構與目前正在周圍船塢中建造的商用船截然不同。

　　衛星在長興島拍攝的船體照片顯示，其吃水線部位為24米至27米寬，與飛行甲板相連的頂部為46米至52米寬。船體的艏部艙段為飛機修理庫預留出了20米至22.3米寬、4.5米至5.1米高的空間，在船體的中部艙段這一空間可能更寬。相比之下，“遼寧艦”及其姊妹艦“庫茲涅佐夫元帥”號航母的飛行甲板最寬部位約為70米，吃水線部位為37米寬。印度的“基輔”級航空母艦“維克拉馬蒂亞”號(即前蘇聯的“戈爾什科夫海軍元帥”號)體型較小，飛行甲板為51米寬，吃水線部位為32.7米寬。

　　日本的新型護衛艦”出雲號“已經於本月六日下水，據說，中國的十萬噸級核動力航母能夠秒殺“出雲號”。

　　一條來自中船重工網站的消息証實，國家科技部“核動力船舶關鍵技術及安全性研究”863項目和“小型核反應堆發電技術及其示范應用”科技支撐項目已正式立項。這條信息當時立刻引發了海外媒體對中國將要研制核動力艦艇，特別是核動力航母的猜測。近期又有國內專家預測中國未來航母發展，核動力必然是重要發展方向。可見“核動力航母”眾望所歸的地位。

　　如果不考慮價格，誰也不能否認核動力和航母就是天生的一對。現代的核動力航母一次加注燃料至少能運行20年，這給航母的部署和快速反應帶來了極大的便利。同時，核動力航母的大噸位和大空間，也為裝備更多的艦載機和武器設備奠定了基礎。目前世界上美國的核動力航母數量最多，有10艘之多，並且其第一艘核動力航母“企業”號已經退役。除了美國，法國也擁有一艘核動力中型航母。

　　美法兩國的核動力航母的表現有很大的差別。美軍尼米茲級採用2台美國西屋公司制造的2台A4W壓水反應堆(后幾艘採用通用電氣的A1G壓水反應堆)，每台軸功率為130000馬力，總功率為260000馬力(194 MW)。而法國的中型航母“戴高樂”號使用從核潛艇上移植來的K-15反應堆，單台功率隻有80000馬力。導致法國的“戴高樂”號最高航速隻有27節，反倒和比自己重50000多噸的美國航母速度還要慢上3節。

　　此外，由於技術不過關，原來設計要20年以后才更換，現在不到7年“戴高樂”號就要更換一次，這都加大了其使用成本，降低了出勤率。盡管美軍核動力航母的維護頻率也很高，幾乎服役期的三分之一時間都在維修，超出了外界的估計。但由於美軍航母數量多，某種程度掩蓋了這一問題。而反映到法國核航母上，就是一個尖銳的問題：如果一個國家沒有可靠的艦載核動力技術，在航母數量受限的情況下，貿然採用核動力將對航母的經濟性、部署效果產生災難性的影響。
　中國海軍的核動力發展，肯定要追溯到第一艘核動力攻擊潛艇。現在有關中國建造核潛艇的書籍和刊物已經比較多了，逐漸把籠罩在核潛艇研制上的大幕徐徐拉開。但有關中國第一種核潛艇的一些關鍵性指標，例如核動力裝置的功率，依然極少。

(責編：吳楊、牛寧)