在軍艦建造方面，盡管中國此前沒建造航母的經驗，但也建造了2萬噸級的071大型兩棲船塢登陸艦。071型兩棲船塢登陸艦擁有可以容納4艘氣墊登陸艦同時停放的塢艙、上層還設置了大型車輛庫、直升機庫和飛行甲板，其結構復雜程度並不不比艘輕型航母遜色。

　　而承建首批國產航母建造任務的上海江南造船廠，曾在同一時期建造了4艘滿載排水量達6000噸級的052B?C型驅逐艦。

　　江南造船廠在08年搬遷到長興島后，廠房佔地面積達560萬平方米，擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。

　　從建造經驗、產能等方面來看，江南造船廠同期建造2艘6萬噸級大型航空母艦(一艦下水，一艦上船台)，問題並不大。而前蘇聯在建造“庫茲涅佐夫”級航母時的做法也可以對這個分析提供佐証。

網友制作的中國核動力航母想象圖

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　　1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143．5設計方案建造第三代航母的決定，事實上蘇聯當時還將航母定義為“重型載機巡洋艦”。繼第一艘“定單105”(1143．5設計方案的工廠編90“定單105'’曾被命名為“第比利斯”號，就是現在的“庫茲涅佐夫”號)於當年9月開工后，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘“定單106'’(1143．6)，同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個蘇聯企業、科學研究院以及設計局。

　　為建造這兩艘航母，蘇聯政府撥款對黑海造船廠進行了第二次大規模技術改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸﹔裝備了2台載重各為350噸的自行平板車，建成了從新車間到船台的運輸車道﹔0號船台的長度加長了30米﹔建成了裝配重達1700噸總段的水平船台旁平台，安裝了船台和船台旁平台用的2台起重量各為900噸的芬蘭制龍門吊車，並加裝了其他新型吊車，使得整個船台上使用的吊車達到10台，同時，改造大渠?裝碼頭。為了保障航母出廠駛往黑海，還將大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10．5米。這次技術改造，大大增強了黑海造船廠的生產能力。

(責編：張婷)