這一事實限制了飛機使用更多先進的技術。總之：給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現這些功能的必備條件，不僅隻有一種型號飛機如此，象JSF(聯合攻擊戰斗機)這樣需要研制三種功能不同的戰斗機型號的項目也是一樣。

　　中國設計者就目前已掌握的技術，僅從作戰能力來講，可以制造出相當高水准的戰斗機，唯一的問題是中國人如何在天空展示這一軍事技術實力，就像美國人駕駛F-22戰斗機在中國邊境已經開始展示的那樣。

　　作戰能力與應用技術相結合決定了戰斗機的重量級別。可以說，在中國設計者制定的戰斗機性能計劃中，其目標不是現在的F-22A，而是1995年以“空對空”任務為主要設計目標時的YF-22。

　　通過現有掌握的關於中國5代機氣動外型的情報看，這一論斷無疑是正確的。根據這些資料，主要的戰術技術參數目前都是針對戰斗機遠距離和近距離空戰能力的，而這些戰術技術參數中首要考慮的是隱身性和機動性。

　　不論如何，中國的設計者非常清楚僅憑現有手中資源(技術，也許還有資金方面)簡單復制美國人的是行不通的。中國一直在尋找解決研制5代戰斗機的所有難題的辦法。

(責編：張婷)