中國方面絕對不會向外宣傳正在進行的5代機研制工作，真實信息的匱乏(雖然關注度非常大)引發了一些混亂。其中之一是說成都集團的設計者在仿制俄羅斯非常著名的試驗原型機1.44。這一假說是由美國一國際戰略研究中心在其報告中提到的。隨后，該假說被幾大國外刊物轉載，進而順理成章的成為“事實”。

　　作者有理由反對這一廣為流傳的觀點，並准備提出一個看法，這一順理成章的“事實”在某種程度上是由中國方面造成的。但是令人頭疼的是中國網絡上發表的幾張成都集團正在建造的5代機的圖片與著名的試驗原型機1.44相同。

　　經過詳細的分析這些配圖資料，可以清楚看出，在中國人的制定的五代機計劃中，既不會走F-22這條路，也不會走1.44這條路。

　　中國下一代戰機J23最具特色的設計都是外傾的 V 形全動尾翼，取代了垂直尾翼+水平尾翼的傳統結構。F22採用了大幅度尾翼外偏的設計，以確保隱身能力，但相應的尾翼效率也降低了。相比之下，中國下一代戰機採用小幅度外傾設計，處於隱身要求的下限，是綜合權衡了隱身和機動能力的結果。

　　全動 V 形尾翼的設計對於改善飛機隱身特性是極為有利的。而且由於減少了操縱面和相應的控制機構，也有助於飛機減輕重量和減小阻力。但除了操縱面負荷問題外，這種設計必然面臨的一個考驗就是飛控系統的復雜化。

　　V 形尾翼的偏轉控制是相當復雜的，一物多用的設計必然會加大飛控系統的復雜程度和研制風險。而飛控軟件的編制恰恰是飛控系統設計難點之一。自電傳飛控系統應用到第三代戰斗機以來，大多數一流戰機都在這上面栽過跟頭。

(責編：張婷)