初次到台北时，你很难不对这个城市产生好感，尤其是在交通方面让人绝望的北京生活过之后。就连台北的公交车也能让你有绝对的畅快之

感从东边的信义区到西边的台北车站，只需要20分钟。从1997年起，台北市陆续在信义路、仁爱路、松江路、新生南路等路段开辟公车专用道、公车优先道，其中仁爱路、信义路两条贯穿台北市的单行主干道，只允许公车双向运行。在上下班高峰期，在这些主干道路上乘坐公车比开私车更快捷。

但在1986年至1996年，台北也曾经历交通体系严重失衡，台北人将这段时间称为“交通黑暗期”。此后，台北市展开了全方位的“解堵”行动。如今的台北，便利的公共交通成为最靠谱的方式。我有好多混得相当好的台湾朋友，除了周末去周边泡温泉外，几乎不曾开车去上班。台北并没有采取摇号或者拍卖牌照的方式来限制私家车数量，台北的私人轿车在70万辆左右，这一数字在2006年达到高峰后，近年开始下降。私家车的减少与公交系统能力提升不无关联。

除了公共交通外，许多台北朋友还会选择自行车或者摩托车出行。一个到处都是自行车和摩托车的城市却不会让你觉得厌烦，也是奇迹。这需归功于这些交通工具上面的台湾人，一位在北京驻点的台湾记者回到台北后，写下这么一段话：终于回到一个并道会提前打灯、右拐也要等红灯、行人不闯红灯的世界了。