新华网报道说，歼-20的第二架原型机“2002号”机于6月20日进行了试飞。这次试飞过程中，歼-20测试了空中放油动作。中国军事专家宋心之解释说，重型战斗机载油比较多，但其起落架设计又要求尽量轻、不能太重，这样就会影响起落架结构强度。因此，飞机如果满油落地，对起落架的冲击会造成一定的损害。这时候就要把多余的油量在空中用应急的方式，通过放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民区上空进行，虽然放出来的油很快就被雾化、稀释掉了，但对空气、环境还有一定的污染。

宋心之进一步解释说，空中放油是一个复杂科目，如飞机载油较多，必须要试验是否能够安全迅速地进行应急空中放油。一是放油后要让其迅速雾化、分散开；其次，在放油的过程中，需确保不会引起飞机重心的急剧变化，要考虑从各油箱放油的先后次序。他说，战机在哪儿试飞远比飞什么动作重要。歼-20战机由成都转场阎良试飞，意味着歼-20不再简单地由厂家进行性能摸底试飞，而是转交国家进行正式的定型试飞，是考核性地检验战机性能是否达标。在阎良试飞要装各种测试仪器，一切由数据说话，当然，飞行员的感觉也是另外一种评价方式。

在7月2日的试飞过程中，歼-20战机两度升空，进行了长各1小时的试飞。最重要的是，在此次试飞过程中，歼-20战机主弹舱和侧弹舱全部进行了挂弹试验，而且主弹舱首次进行了挂载导弹的挂架探出并收回试验。

现代战机挂载方式主要包括机内、机外两种。机外挂载的特点是技术成熟、挂载方式灵活，缺点在于雷达反射面积大，不利于隐身；机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机，很显然，这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力。另外，隐形战斗机在投放炸弹弹或发射导弹时，必须要打开弹舱。如何做到既隐形，又能使导弹投放或发射时对机身的影响尽量减少，这是隐形战机研制的难点问题之一。