歼-20作战模拟图

歼-20战机之所以进行这种试验，就是为了测试在飞行时弹舱、挂架系统的工作稳定性，并检验空中打开弹舱对飞行状态的影响，为后续测试积累经验。这也意味着歼-20离正式服役越来越近。有分析称，与美制F-22战机相比，歼-20战机在测试中表现得更加完美。F-22战机在弹舱投放测试时，曾发现过诸多问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。

阎良试飞院将云集6架歼-20

近来，中国歼-20战机频频试飞，令西方情报机构大吃一惊，这是因为项目的进展远远超出预料。那么，歼-20战机到正式列装究竟需要经过哪些考验？

据介绍，仅从试飞角度而言，需要经过三个过程，才能最终投入现役。

第一是工程试飞。在这个过程中，飞机制造承包商根据军方的设计思路研发新型战机，在制造厂完成生产后，要就进行首飞验证。虽有军方参与，但这个过程主要在工厂基地进行，用来验证飞机基本的安全性、可操作性，确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的试飞基地。在此过程中，承包商会根据在首飞中发现的问题和军方给出的意见，对战机进行局部修改，并通过多次试飞反复检验战机，以进一步暴露战机的设计缺陷，并逐一改良。这个过程比较漫长，但最终出现的会是一架性能优良的战机。只有在各方面达标后，战机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，这也意味着新型战机由验证机进入了工程发展阶段。

第二是定型试飞。这个阶段通常是在位于陕西阎良的中国试飞研究院完成，这里集中了中国大批的精英试飞员。这一阶段风险最大、耗时最长、科目最多。在这一阶段，从基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试，其中航电和机载武器试飞占到试飞总量的60%到70%。很多高强度的边界科目和特殊状态试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等；当然也可以根据战机的实际性能，独创出如俄罗斯“眼镜蛇”、“钟”、“360转向”的等高难度动作。