歼-20战机

　　汉和称，T-50的综合技术要比歼-20高级，是真正的跨代战机，具备超音速巡航能力。2010年1月29日，T-50一号机首飞，2011年3月3日，二号机亮相试飞，持续时长44分钟，3月14日，T-50在试飞中实现了超音速。两架T-50原型机2011年共试飞40次，截止2011年11月3日，T-50总共飞行100次。2011年11月22日，第三架T-50参加试飞，安装有AESA有源相控阵雷达，2012年第四架T-50也投入了试飞，安装有雷达，可能进行武器测试。与歼-20前两架的情况类似，前两架T-50也没有配备雷达。

　　可见，T-50与歼-20的试飞进度大致只相差1年，按目前进度，它们的服役时间应该大致相同。与外媒预测的中俄五代机同时服役时间相当。俄罗斯空军要求2015年获得首批先导机进行测试，全面服役将在2016年，共计订购60架，中国对歼-20的试飞要求是2017年左右装备部队。

　　美国已经定型的第五代F-35联合战斗机在研发过程中就存在许多问题没有克服，又因匆忙抢占军机市场和威胁别国的制高点，以至于造成定型之后出现许多致命的漏洞。虽然不至于像许多弊端的F-22那样宣布停飞、停产，但是延迟量产和成军已是毫无悬念。所以，包括日本在内的许多盟友宣布跳票或跑路就是情理中事了。

　　而此时的中俄，无疑将是另一番景象。2013年2月号出版的汉和防务评论杂志对中国隐身战机歼-20的试飞情况做了一番梳理解读。汉和称，2001号第一架歼-20原型机在2012年8月之前抵达阎良，这是西方媒体首次确认歼-20已经在阎良，新照片显示，首架歼-20在阎良的一个特殊场地，并未与其他战机一起停放，周围停放有多架直升机。此后的11月，第二架歼-20飞往阎良。文章称，歼-20长度为20米级别，第二架原型机的雷达罩曾在成都进行过重新喷漆，是否安装雷达尚待确认。中国正在进行战机用有源相控阵雷达的研制工作。

　　汉和提到，歼-20首架原型机在2010年12月22日首次进行滑跑试验，2011年1月11日实现首飞，第二次飞行在2011年4月14日，持续时长约55分钟，整个2011年，这架飞机共试飞62次。第二架原型机出现在2012年5月10日，16日首飞，两架原型机使用了相同的发动机。汉和评论称，歼-20的试飞速度是相当快的。文章还预测，从2013年开始，第三、第四号机有可能同时试飞，从而加快进度，这与俄罗斯T-50五代机的试飞战术类似。

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