無論什麼地方、無論什麼領域，都要提高警惕，災難過后無論怎麼重視，都不如將危險因素扼殺於萌芽中。

　　據新華社報道，昨日18時22分，廈門BRT快速公交車道上一輛公交車突然起火。造成48人死亡，33人受傷，起火原因正在進一步調查中。習近平總書記、李克強總理均作出重要批示。

　　一輛公交車突發大火，竟然奪取了40余個同胞的生命，實在令人震驚。也就在昨天，吉林德惠禽類加工廠6·3特大爆炸燃燒事故的遇難者名單公布。這份長長的遇難者名單，已經讓人不忍卒讀，沒想到轉眼數十個鮮活的生命，又隻剩下一個個冰冷的名字。痛哉哀哉！

　　吉林大火事故的具體原因雖還未查明，但為重大責任事故已無疑問，廈門這場公交起火屬於什麼性質，還需要接下來的調查認定。據廈門警方消息，原因是由於輪胎起火引發油箱燃燒，繼而引起爆炸。那這到底是輪胎質量問題、駕駛規范問題，還是管理問題？大火之后的逃生是否順暢？公眾心頭有太多的疑慮，希望得到清晰解答。

　　公共交通工具引發的安全事故，此前也曾發生過，但如此多人因之喪生，還是令人內心難安。公交車是城市最重要的交通工具，這次出事的公交車上，據司機回憶有80人左右，還有參加高考的學生。正如一個禽類加工廠會發生死傷慘重的火災，出乎人們意料一樣，公交車也是人們原先理解中的“非高危領域”。這些地方發生的重大事故，更值得反思。

　　因此，不僅廈門需要加緊排查，現在很多城市都開通了BRT快速公交，對其安全絲毫來不得馬虎。城市的交通疏解，需要因地制宜地發展各類型的公交系統，但是千萬不能為了“大干快上”，而忽略了最重要的安全評估。廈門的這次BRT快速公交事故，無論是意外還是責任事故，都算是一個提醒。

　　當然，也不排除起火可能有別的肇因。前些年的成都公共汽車燃燒案，造成20余人死亡，事后查明是縱火刑事案件。這次的起火原因是什麼，也需要趕緊調查。找到安全隱患，明確責任，才能避免悲劇的再度降臨。

　　在成都那次公交車起火事故發生后，人們曾討論過“救生錘”問題，但那一陣風過去之后，一些城市在這方面的管理有所鬆懈。此外，實踐表明，在公交車上僅配備救生錘，恐仍不能滿足需要，歐美一些大城市的公交車，有些設計為緊急情況發生時，可扳下紅色把手，將整扇車窗推開，或許可資借鑒。總之，在慘痛的教訓面前，舉一反三、防微杜漸地徹底檢查，非常必要。

　　吉林大火事故給人們造成的傷痛還未平復，不幸罹難的名單又添數十人，不管其原因是什麼，都再度為公共安全敲響警鐘。無論什麼地方、無論什麼領域，都要提高警惕，災難過后無論怎麼重視，都不如將隱患扼殺於萌芽中。