當今中國軍壇活躍的軍事愛好者分別於兩大類，一部分人認為中國空軍落后美國20-30年，甚至不堪一擊,其中不能排除悲觀論者的莫名悲觀，當然也包括受西方的炮制美國強悍，中國弱小的影響﹔一部分人則認為中國空軍正在高速發展，甚至一些最新隱身戰機已經對美國構成威脅，其中更不能排除中國威脅論者的招搖生事。

那麼到底中國第四代隱形戰機的性能如何。眾所周知，在隱形設計的方面，美國是最領軍人物，對破解方法不容置疑一定有他的一套。中國如果跟著發展美式隱形戰機，其效果可想而知。應該說，中國所要制造的新一代戰機必須要有符合中國，這要求首先被確定：也就是一架功能強大足以獨立作戰並指揮其它飛機的機種：優異的飛行性能，全新配備有採用納米技術制造的計算機系統，火控武器、機載導彈系統達到單機的絕對性能優勢﹔針對F-22發現所需時間制定有一定的隱形能力﹔空中指揮殲十一、殲十等戰機甚至可能出現的無人戰機作戰。

高低速兼顧，重視跨音速格斗：從F-22開始，戰機在運動性能方面，有個趨勢，那就是高低速性能兼顧且重視超音速空戰，像歐洲EF-2000以及俄羅斯MiG-1.44更強調在兩馬赫左右的優異機動能力。作為一架超級戰機，J-20同樣考慮了這些因素。但J-20並不以2馬赫左右高速機動為機動要求，因為隻要進行激烈格斗，速度會很快的降下來，在二十世紀中后期的戰機如F-16等在格斗時，速度大約在0.8馬赫左右，而像F-22這類的飛機具備及強力的發動機，因此就算速度降下了，也可以很快的加速，但是若要加速到2馬赫那樣高的速度已達到最佳性能，花的時間總是會長一些，無形中可能會降低作戰性能。此外，像F-22的巡航速度也大約在1.5馬赫左右而已。

在眾多的考慮下，J-20便採用了前掠式主翼，由於中國長期與俄羅斯設計局合作，加上高薪雇請許多蘇霍、米格局工程師，因此降低了使用前掠翼的風險。根據理論估計，前掠翼特別突出跨音速性能，在0.9到1.3馬赫的速度范圍內具有比傳統機翼更低的阻力、更大的升力、機動力，從這裡大概可以推測，在具有相同推重比以及相當機翼負荷的情況下，前掠翼戰機由於穿因素阻力低，因此可以更輕易的迅速達到最利於自己的速度范圍，在格斗時勝算更高。