首先，蘇-35戰機在技術性能上與F-35不分伯仲。蘇-35可以搭載重達8噸的多種制導、非制導導彈，可承擔空對空、空對地等多項戰術任務。蘇-35上配置的117s型渦扇發動機能夠做三維矢量機動（發動機尾噴口可在一個平面內完成360度偏轉），而美國的第五代戰斗機F-22上的F119渦扇發動機也隻能做二維矢量機動。蘇-35的另一大亮點是其機載無源相控陣雷達，該雷達對艦船最大探測距離為400公裡，對一般空中目標探測距離為350公裡，對雷達反射面在3平方米左右的隱形戰機或小型空中目標的探測距離大約為100到150公裡。

因此，盡管蘇-35是蘇-27的升級版，盡管蘇-35隻被視為“四代半”戰機，但專業人士普遍認為，它的優越性能完全可以對抗美國的F-22，也可以媲美F-35。

在2013巴黎航展上，以蘇-35為代表的多種俄羅斯戰機驚艷亮相，而美國洛克希德 馬丁公司甚至連F-35的模型都沒有展出。看到這種情形，日本防衛省官員心中恐怕會“五味雜陳”。

其次，中國購買蘇-35的數量以及俄方交付戰機的時間也難免令日本政府“忐忑不安”。據報道，中國計劃購買48架蘇-35。如果中俄雙方的軍售合同簽署順利，那麼，第一批24架蘇-35將從2015年開始交付中方。而美國答應賣給日本的第一批4架F-35要等到2016年年底才能交貨。

令日本政府痛苦的事，“安倍經濟學”中的貨幣貶值策略雖然幫助日本出口企業迎來曙光，但同時也造成進口成本大增。根據2012年6月日美雙方達成的軍售協議，日本承諾首批購買的4架F-35戰機，單價為102億日元，而當時日元兌美元匯率是82：1。如今日元兌美元匯率已接近100，這意味著日本今后購買F-35時要掏更多更多的銀子了。日本前防衛大臣森本敏日前透露，採購成本大增可能迫使日本推遲全部42架F-35的裝備時間。原先計劃42架F-35戰機2021年之前要全部到位，如果每年的購買進度延緩，那麼最終全部交付時間可能推遲到2023年。

最后，蘇-35不僅會大大提升中國空軍的作戰能力，還會使中國研發新型戰機的能力得到迅猛發展，而這一點是最讓日本感到不安的。據報道，上世紀八九十年代，中國至少花了10年時間才研發出殲-10戰斗機，不過，隨后的殲-15的開發工作隻用了3年時間。而殲-20、殲-31模型機的相繼亮相已証明中國軍事戰機的研發速度已接近世界領先水平。目前，中國在研發軍事戰機過程中的最大瓶頸是受制於發動機性能，如果中國得到蘇-35后掌握了尖端發動機技術，那無異於“如虎添翼”。加之運用現代3D打印技術，中國在制造戰機的質量和數量上將得到全面提升，屆時，日本自衛隊的空中優勢也將安全不復存在。

當然，日本防衛省得到的也不全是壞消息。美國國防部5月31日宣布，將以2016年12月為目標在美國空軍部署F-35戰機。考慮到美日同盟關系，將讓日本航空自衛隊同步擁有這種戰機。俄羅斯軍備問題學者皮亞圖什金則說：“盡管俄羅斯宣傳蘇-35的性能接近第五代戰機，但它仍然無法跟F-22和F-35相競爭。”看來，日本政府除了用這番話給自己寬心外，就隻能祈禱美國洛克希德 馬丁公司不要再“跳票”了。■

（注：本文轉載自“蔣豐-鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）