新華網報道說，殲-20的第二架原型機“2002號”機於6月20日進行了試飛。這次試飛過程中，殲-20測試了空中放油動作。中國軍事專家宋心之解釋說，重型戰斗機載油比較多，但其起落架設計又要求盡量輕、不能太重，這樣就會影響起落架結構強度。因此，飛機如果滿油落地，對起落架的沖擊會造成一定的損害。這時候就要把多余的油量在空中用應急的方式，通過放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民區上空進行，雖然放出來的油很快就被霧化、稀釋掉了，但對空氣、環境還有一定的污染。

宋心之進一步解釋說，空中放油是一個復雜科目，如飛機載油較多，必須要試驗是否能夠安全迅速地進行應急空中放油。一是放油后要讓其迅速霧化、分散開﹔其次，在放油的過程中，需確保不會引起飛機重心的急劇變化，要考慮從各油箱放油的先后次序。他說，戰機在哪兒試飛遠比飛什麼動作重要。殲-20戰機由成都轉場閻良試飛，意味著殲-20不再簡單地由廠家進行性能摸底試飛，而是轉交國家進行正式的定型試飛，是考核性地檢驗戰機性能是否達標。在閻良試飛要裝各種測試儀器，一切由數據說話，當然，飛行員的感覺也是另外一種評價方式。

在7月2日的試飛過程中，殲-20戰機兩度升空，進行了長各1小時的試飛。最重要的是，在此次試飛過程中，殲-20戰機主彈艙和側彈艙全部進行了挂彈試驗，而且主彈艙首次進行了挂載導彈的挂架探出並收回試驗。

現代戰機挂載方式主要包括機內、機外兩種。機外挂載的特點是技術成熟、挂載方式靈活，缺點在於雷達反射面積大，不利於隱身﹔機內挂載主要用於大型飛機和隱形飛機，很顯然，這會增加機體橫截面積，增大阻力。對於隱形飛機來說，由於彈艙形狀的限制，尺寸稍大一點的彈藥就很難裝進機腹，這就限制了武器的射程和威力。另外，隱形戰斗機在投放炸彈彈或發射導彈時，必須要打開彈艙。如何做到既隱形，又能使導彈投放或發射時對機身的影響盡量減少，這是隱形戰機研制的難點問題之一。