殲-20戰機

　　漢和稱，T-50的綜合技術要比殲-20高級，是真正的跨代戰機，具備超音速巡航能力。2010年1月29日，T-50一號機首飛，2011年3月3日，二號機亮相試飛，持續時長44分鐘，3月14日，T-50在試飛中實現了超音速。兩架T-50原型機2011年共試飛40次，截止2011年11月3日，T-50總共飛行100次。2011年11月22日，第三架T-50參加試飛，安裝有AESA有源相控陣雷達，2012年第四架T-50也投入了試飛，安裝有雷達，可能進行武器測試。與殲-20前兩架的情況類似，前兩架T-50也沒有配備雷達。

　　可見，T-50與殲-20的試飛進度大致隻相差1年，按目前進度，它們的服役時間應該大致相同。與外媒預測的中俄五代機同時服役時間相當。俄羅斯空軍要求2015年獲得首批先導機進行測試，全面服役將在2016年，共計訂購60架，中國對殲-20的試飛要求是2017年左右裝備部隊。

　　美國已經定型的第五代F-35聯合戰斗機在研發過程中就存在許多問題沒有克服，又因匆忙搶佔軍機市場和威脅別國的制高點，以至於造成定型之后出現許多致命的漏洞。雖然不至於像許多弊端的F-22那樣宣布停飛、停產，但是延遲量產和成軍已是毫無懸念。所以，包括日本在內的許多盟友宣布跳票或跑路就是情理中事了。

　　而此時的中俄，無疑將是另一番景象。2013年2月號出版的漢和防務評論雜志對中國隱身戰機殲-20的試飛情況做了一番梳理解讀。漢和稱，2001號第一架殲-20原型機在2012年8月之前抵達閻良，這是西方媒體首次確認殲-20已經在閻良，新照片顯示，首架殲-20在閻良的一個特殊場地，並未與其他戰機一起停放，周圍停放有多架直升機。此后的11月，第二架殲-20飛往閻良。文章稱，殲-20長度為20米級別，第二架原型機的雷達罩曾在成都進行過重新噴漆，是否安裝雷達尚待確認。中國正在進行戰機用有源相控陣雷達的研制工作。

　　漢和提到，殲-20首架原型機在2010年12月22日首次進行滑跑試驗，2011年1月11日實現首飛，第二次飛行在2011年4月14日，持續時長約55分鐘，整個2011年，這架飛機共試飛62次。第二架原型機出現在2012年5月10日，16日首飛，兩架原型機使用了相同的發動機。漢和評論稱，殲-20的試飛速度是相當快的。文章還預測，從2013年開始，第三、第四號機有可能同時試飛，從而加快進度，這與俄羅斯T-50五代機的試飛戰術類似。

   （注：本文轉載自“軍細柳--鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）