我專家研究發動機新技術 可用於垂直起降戰機

　　航空燃氣渦輪發動機燃燒室的功能是將燃料的化學能通過燃燒轉化為熱能。在航空燃氣渦輪發動機上燃燒室分為主燃燒室和加力燃燒室，主燃燒室是發動機核心機的三大高壓部件之一，加力燃燒室主要用在戰斗機發動機上以短時間增加發動機推力，使飛機加速，在除戰斗機以外的其他飛機發動機上一般不設加力燃燒室。

　　主燃燒室將燃料燃燒后形成的高溫高壓燃氣驅動渦輪做功帶動壓縮部件，除去帶動壓縮部件所消耗的功之外，剩余的高溫高壓燃氣的能量通過噴管排氣產生推進力推動飛機前進，或通過動力渦輪帶動螺旋槳、槳扇、旋翼產生拉力及升力。

　　發動機吸入的空氣中的氧氣在主燃燒室燃燒過程中並未全部消耗，因此在渦輪后可以設置加力燃燒室，再次噴入燃料燃燒加熱燃氣，進一步提高燃氣能量以增加發動機的推力，主燃燒室和加力燃燒室在發動機上的位置(如圖1所示)。

　　隨著航空發動機技術的發展，發動機的工作壓力和渦輪前溫度越來越高，燃燒室的工作條件和技術指標要求越來越苛刻，突出的技術矛盾是在燃燒室負荷越來高的情況下，滿足高的燃燒性能和輕的重量要求，在傳統燃燒技術基礎上必須採用新的原理和技術方案以提高發動機總體性能指標。

圖一

　　主燃燒室新技術

　　航空燃氣輪機主燃燒室的傳統結構形式可分為單管燃燒室、環管燃燒室、環形燃燒室，這基本與航空燃氣輪機的發展歷程相對應。早期的燃燒室多為單管燃燒室，后來發展為環管燃燒室。

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(責編：張婷)