之所以作出如是判断，主要基于三点：

一是停牌的原因是中国船舶集团通知中国船舶重工，集团正筹划与船舶重工有关的涉及军工的重大事项。估计此信息经非正式渠道流入社会后，直接导致了5月17日的涨停。为防止因信息问题导致不公，企业申请上证连续停牌。

二是此项目属境内资本市场重大无先例事项。显然，在船舶行业，没有先例的重大事项也就是航母了。

三是停牌时间长达3个月，理由是需要咨询和论证。让企业如此慎重的事项也非航母莫属。笔者估计，需要论证的不是能力，而是生产组织、衔接以及能不能按期交货。

由此，笔者认为，这是中国国产航母进入总装阶段的最直接、最明确的信息。由此信息，笔者认为，我们还可以作出以下推断：

（一）中国国产航母采取模块式、积木式生产。总装一词很能说明这一问题。这说明，位于上海长兴岛的船舶重工并不是承担航母生产的全部任务，而是负责航母总装。这说明，航母的其他生产环节，包括动力、通讯、雷达、火力、火控、拦阻索、弹射器等等关键零部件已经在其他企业完成生产。

（二）中国已经形成航母生产协作联合体。这应该归功于辽宁号的改装性生产。尽管辽宁号的壳体源于瓦良格，但是，全部构件，包括软硬件几乎都由中国自行生产，这个过程既是辽宁号的建造过程，也是中国企业生产能力的培育过程。到目前，中国已经形成了完整的航母建造产业链和建造企业。参加航模设计、建造、配套的企业估计有上万家，涉及几十万的就业机会。

（三）航母最晚将于明年八一前下水。由于现代生产依靠计算机辅助、实行模块化、积木化生产，总装时间应该不会太长，一年时间应该绰绰有余。所以，明年八月前下水是完全可能的。

（四）有可能同时总装两艘航母。未必是齐头并进，但是，同时生产两艘航母的可能性是存在的。因为，目前的中国急需寻找能够既带动经济增长、又能促进结构优化升级、推进发展方式转变的增长点。建造包括重型航母、3万吨以上级巡洋舰（直升机航母）在内大型舰船，无疑是符合上述要求的战略性生产。为此，中国不仅仅是为了建设适应海洋国家的蓝水海军，也为了又好又快发展，也应该同时建造两艘航母。

8月1日，中国人民解放军建军86周年。届时，我们或许还会有更大的惊喜。让我们期待。