伊朗和“石油危机”

现实中，中国和伊朗两国拥有友好的外交关系和密切的石油贸易。如果说伊朗是中国海上石油安全线的威胁，原因只能是霍尔木兹海峡。

这条人字形海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，东西长约150公里，几乎全部被伊朗国土拥抱。因为这种地缘优势，伊朗海军司令在面临美国的石油禁运处罚之前轻言“封锁霍尔木兹海峡比喝杯水还容易”。这种自信来自于海峡的地理特点，因为海峡最窄处只有不到39公里，甚至用普通火炮就能完成火力覆盖，平均水深70米的环境也成为部署水雷的理想海域。

因此伊朗轻易地将霍尔木兹海峡作为国际政治的博弈工具。

1984年，两伊战争的战火燃烧到了波斯湾海面。为了迫使伊朗停火，伊拉克开始袭击波斯湾水域的伊朗油轮，伊朗也随即开始攻击任何驶往伊拉克以及沙特、科威特的商船。在1984年5月13日，伊朗的F-4E战斗轰炸机攻击了8万吨的科威特油轮“乌姆卡巴西”号，当时该船装载着运往英国的汽油正驶离沙特港口。这次攻击也拉开了两伊战争直接攻击中立国商船的序幕。到两伊战争结束时，伊朗攻击了31个国家共190余艘商船，造成63名船员死亡，这种漫无目的随意攻击式的封锁激化了正处在萌芽期的全球第二次石油危机。

当时，中国刚刚打开国门，自给自足的经济体刚刚搭上全球经济的脉，尚且感受不到全球性石油危机所带来的冲击。近40年过去了，中国已经成为全球第二大经济体，同时也成为了石油净进口国。在中国海外石油进口的版图之中，波斯湾的分量变得越来越重。目前，中东石油已经超过了中国石油进口总量的40%，石油消费总量的22.4%。

国际能源署对石油危机有过界定：如果一个国家的石油供应量减少7%，这个国家就陷入了石油危机。伊朗如果铤而走险，封锁霍尔木兹海峡，中国显然将遭遇严峻的“石油危机”。