據日本新聞網消息，日本海上保安廳第11管區海上保安本部今日發布消息稱，上午10點左右發現一艘中國漁政船在釣魚島毗連區海域行駛。

報道稱，日本海上保安部稱，這艘中國漁政船在釣魚島毗連區海域行駛。早晨7點左右，該漁政船曾一度駛出毗連區海域，之后再次進入釣魚島海域行駛。

25日，正在釣魚島海域執行常態化護漁巡航任務的中國漁政206船遭遇九級大風。

自24日夜裡起，釣魚島海域持續刮起七、八級的北到東北風，陣風九級。灰藍色的海面上，狂風掀起3米高的大浪，不時拍打在船頭，激起陣陣白色浪花，圍繞在船頭飛翔的海鳥早已不見蹤影。

目前，我國絕大多數在海上作業的漁船都安裝了北斗系統，其船名、船主、作業方位、航速、航向等信息均可以在北斗移動指揮平台上一目了然。記者在中國漁政206船上的北斗移動指揮平台看到，在我國東南沿海作業的漁船非常多，如滿天繁星撒滿了大海。但在釣魚島主島和黃尾嶼周圍約30海裡都沒有漁船作業，僅赤尾嶼以北約20海裡處還有一艘。

“由於釣魚島主島附近海域水深浪大，作業不便，大多數漁船現在都到相對較淺的海域作業去了，等風浪小了以后，他們還會回來的。”中國漁政206船船長顧清航說，“由於受北方來的冷空氣影響，釣魚島海域東北風多，護漁巡航中經常會遇到八、九級大風，風力最大的時候可達十一級。”

頂著一望無際的滔滔巨浪，中國漁政206船一直堅守在釣魚島海域。作為我國目前噸位最大、性能最先進的大型漁政船之一，中國漁政206船前身是“李四光”號測量船。由於測量船的特殊要求，船身平衡性能特別好。記者明顯感到，與一般的船舶相比，中國漁政206船在九級風浪中的搖晃程度要小得多。

據中國漁政206船輪機長張輝東介紹，這主要是因為在船的前后兩側安裝了兩組“減搖鰭”。“減搖鰭”就像魚的鰭一樣，能根據船的搖晃幅度自動調節平衡，將船的搖晃幅度減少60%。

船在九級大風中航行，對船上所有的輪機設備都是極大的考驗。為了確保航行安全，中國漁政206船輪機部的船員全力以赴，不時在震耳欲聾的機器轟鳴聲中巡檢各種設備，精心看護著船上的“心臟”部位。

（注：本文轉載自“第一軍事--新浪博客”，作者觀點不代表本網立場。）