遼寧艦形成戰力還需兩年時間

目前中國首支艦載航空兵部隊已經組建。海軍軍事學術研究所研究員張軍社大校接受人民網記者專訪時表示，該部隊成立后，將逐步實現艦載機常態化艦上訓練，完成岸基航空兵向艦載航空兵的跨越。

對於艦載航空兵部隊在航母戰斗群中的地位與戰術功能，張軍社大校指出，艦載機可延伸母艦的作戰半徑，也是母艦的空中保護傘，航母則為艦載機提供了起降平台，是艦載機的海上基地。艦載機水平是航空母艦武器裝備水平的主要標志，艦載機作戰能力的優劣直接決定了航母戰斗群的作戰效能。從戰術層面上看，航母艦載機可協同航母編隊在航母周圍構成空中、水面和水下全方位的立體防御作戰體系，可擔負空中偵察預警、遠程對地攻擊、反艦、反潛、電子干擾和海上搜救等任務。

不過，航母艦載航空兵部隊要形成戰斗力，中國還有很長的路要走。對此，中國軍事觀察員宋曉軍解釋說，我國航母艦載機完全具備戰斗力還有一個艱難的過程。宋曉軍表示，艦載航空兵要有一個非常完善而嚴密的訓練體系，持續時間還非常長，像美國的艦載航空兵的飛行員培養時間差不多是8年，一般來說要經過幾個階段，從飛行學員到飛行員然后到航母艦載機飛行員，每一個過程都要經過嚴格的考試，而且裡面還分很多的細節。

宋曉軍指出，即使已經成為航母艦載機的飛行員，如果有一段時間停飛，還要進行能力認証考試。停飛的時間如果超過1年到4年之間，還要進行重新認証。所以航空母艦上面的艦載機飛行員是通過層層選拔，要一層一層的認証，最終才能上去。這些過程，如果不獨立組建一支部隊，有相應的訓練手段和訓練條件，是不可能完成的。宋曉軍還強調稱，中國如果說將來不止一艘航母，則需要大量的艦載機飛行員，都要進行考試。從效益上來說，成立一個艦載航空兵部隊來統一進行學習、考試，這些東西都要規范到一個成建制部隊體系當中去，才能夠使我們的海軍艦載機航空兵這一支力量進入一種規范化的管理。有了規范化的管理，才能形成真正的海軍艦載機航空兵的戰斗力。

張軍社也表示，艦載機要遂行作戰任務，能在航母上起降是很關鍵的一步，但還有更重要的海上攔截和攻擊等科目需要訓練，也需要實現艦機密切協同，即航母與艦載戰斗機和反潛、救生、警戒等多種艦載直升機的相互協調和配合。因此，我國航母艦載機戰斗力生成還需要一個過程。法國的“戴高樂”核動力航母2000年9月正式服役，2002年艦載機“陣風”上艦，經過兩年多的訓練后法國才宣布它具備戰斗力。俄羅斯航母上的蘇-33艦載機，因為缺乏經驗以及軍費限制，真正形成戰斗力大概用了10年時間。從外國航母艦載機戰斗力形成過程來看，張軍社認為我國航母艦載機完全具備戰斗力恐怕還得有兩年時間。

“山鷹”、卡-31、直-8均將登上遼寧艦

航母最終的目的是作為艦載機的平台，遼寧艦也不例外，艦載機於航母就好比利爪於鷹，是航母戰斗群實施遠程預警、海上防空、戰略威懾和縱深打擊等任務的主要兵力。不過，航母艦載航空兵部隊並非僅有艦載戰斗機，其構成一般包括戰斗機、攻擊機、預警機、電子戰飛機、反潛機、搜救機和運輸機等機種。按照原始配置，遼寧艦可搭載40余架艦載機，其中12架為戰機，12架為攻擊機或教練機，24架左右的各型直升機。

從各種實際情況看，中國第一艘航母的艦載機類型，其實已經基本確定，除了殲-15之外，還包括艦載教練機“山鷹”、艦載反潛直升機直-8和艦載反潛預警直升機卡-31等。以艦載教練機為例，高教-9“山鷹”教練機最大起飛重量9.8噸，採用串列雙人座艙設計，可外挂少量武器裝備，具備一定的作戰能力。

“山鷹”教練機是一種通用型高級教練機，能夠執行多種飛行訓練任務。“山鷹”教練機配置有五個外挂點、一門機炮，機翼下還可挂導彈、火箭彈和航空炸彈。更重要的是，高教-9及其前輩殲教-7系列曾培養出大批飛行員。如果由空軍或其他部隊的飛行員改飛艦載機，高教-9無疑是最好的選擇。美國軍事專家認為，飛行員培養決定著航母的成敗。最關鍵、最基礎的環節是實現艦載機整建制上艦、起飛、降落，並具備戰斗能力。

至於艦載預警機，中國可能會選用卡-31直升機。2010年，俄羅斯正式向中國海軍交付卡-31預警直升機。中國總共獲得9架卡-31，這顯然不是為了裝備956EM驅逐艦，這是裝備兩個航母艦隊的數量。進口卡-31的舉動還顯示，中國海軍將全面武裝“瓦良格”航母，盡管它的主要目的是用於訓練。

卡-31預警直升機配備有E801M“眼睛”型空中和海上監視雷達，機腹裝有一座大型雷達天線，10秒鐘內可旋轉360度，可同時發現多達200個戰斗機類目標，並跟蹤其中的20個目標。卡-31機載雷達對戰斗機、直升機、巡航導彈的預警距離可達120公裡，對小型艦艇的預警距離可達250公裡以上，對大型目標的預警距離可達300公裡以上。卡-31在對空中、地面、水面局勢進行監視時，直升機能在一小時內巡邏25萬平方公裡的海面。

不過，這款預警直升機的缺點也十分明顯，性能遠不及固定翼預警機，但由於起降條件靈活，因此可部分替代常規預警機的作用。與普通固定翼預警機相比，卡-31預警直升機飛行高度有限，對高空目標探測和跟蹤能力弱，特別是續航時間短，航程較近，巡航速度慢，這是預警直升機的固有缺點。

除此之外，遼寧艦還有可能會搭載直-8艦載通用、反潛直升機。到目前為止，直-8系列已有10余個改進機型，近5年間的生產交付量達到前15年總量的數倍，用戶群也得到了很大的擴展，取得了重大的軍事、社會和經濟效益。汶川大地震期間，能夠直接參加抗震救災的國產直升機隻有寥寥數架直-8。

（注：本文轉載自“雷雨--新浪博客”，作者觀點不代表本網立場。）