鳳凰周刊：中國軍隊從朝鮮戰爭學到了什麼？【4】

　　國共內戰時期，中共的后勤交給由各級黨委組織起來的群眾辦理。一般情況下，地方各級黨委先通過召開“訴苦大會”、“教育大會”、“動員大會”或挨家挨戶打通思想，黨委把農民按軍事編制組織起來，每個民工連隊裡由黨員監督管理，要求每村每戶按時按點把規定數量的支前物資送到指定地點。據統計，中國軍隊一向引以為傲的“以少勝多”戰例—淮海戰役，一共動用了543萬民夫，而這些民夫並沒有統計到戰役雙方的人數之中。

　　而國民黨自辦后勤的方式，在分兵守城守地情況下，后勤佔用大量作戰兵力員額。當時經濟已崩潰，工業水平低下且已癱瘓，道路橋梁大部被毀的環境，這種后勤方式不僅財政負擔沉重，也降低了部隊的機動性，中共的后勤方式卻正好有這方面的優勢，也一直成為人民戰爭理論優越的重要論據之一。

　　但這種內戰的后勤經驗照搬到朝鮮戰場就出了問題。志願軍第一任總參謀長解方之后回憶總結認為，國內戰爭時可以不爭一城之地之得失，四處游擊和運動。但到了朝鮮，發現有了“守土之責”，又是境外作戰，非正規化后勤已入不敷出。國內戰爭中的后勤部隊是民眾，國民黨隻能打擊中國軍隊，從道義和執政身份來看，不可能也不敢去鏟除這個“后勤”。而朝鮮戰爭的美軍則沿襲二戰總體戰思維，轟炸中對平民的傷亡基本不予考慮，在朝鮮可以對這個后勤狂轟濫炸。

　　志願軍剛出國作戰時調用1300多輛汽車，第一星期就被打壞217輛，作戰兩個月后，國內補充12486輛，又損失6646輛，當時全國繳獲的和蘇聯提供的汽車僅2.4萬多輛，不可能全送到戰場。周恩來急得懇請蘇聯火速支援3000輛，因為國內能夠緊急動員的車輛隻有200輛了，連坦克飛機都可以緩給，但車輛一定要先送來，否則軍隊將沒有飯吃，沒有衣穿，沒有彈藥。

　　在一、二、三次戰役期間，志願軍糧食供應隻有25%，重點供應彈藥，但能安全送達前線的物資經常不過半。志願軍寒冬穿著單衣，吃一口炒面就一口雪的狀況，使得專業化大后勤的呼吁越來越多，它也是對朝鮮戰場維持良好軍紀和軍民關系的保障。

　　而遠離本土作戰的美軍，卻把國內生活水平搬到了戰場。火雞宴可以擺到鴨綠江邊，一度還供應免費啤酒（遭到國內輿論反對被取消），甚至還有非戰爭必須的諸多奢侈品享受，如用飛機送去充足香煙和口香糖，每周享用一次冰淇淋……

　　志願軍初期沒有專門的后勤部，臨時建立了東北軍區后勤部負責前線后勤，任命李聚奎（后任解放軍后勤學院院長）為部長。李聚奎到前線工作一段時間，彭德懷讓他立軍令狀，他很為難，深感情況跟內戰時大不相同。后來李向彭德懷建議：“仗打到這個程度，東北軍區后勤部對全軍的后勤保障已經管不開了”，他要求建立一個志願軍后勤司令部，東北軍區后勤部管國內，志願軍后勤司令部管國外。

　　志願軍后勤司令部成立，一切配屬后勤部之工兵、炮兵、公安、通信、鐵道兵等，其建制序列及黨政軍工作領導、指揮與供給關系，全歸志願軍后勤司令部負責。自此，志願軍才有了健全的后勤組織指揮機構，后勤成為一個與作戰指揮體制一致，既組織供應，又指揮后方戰斗的組織體系。到1951年10月，志願軍后勤司令部直屬部隊及配屬部隊已達到18萬余人，形成由多兵種多專業組成的后勤合成大軍。志願軍到戰爭后期傷亡率和負傷死亡率下降，與此有重要關系。

　　1952年5月，以朝鮮戰爭經驗而深感后勤現代化正規化重要的中共，批准成立中國人民解放軍后方勤務學院，同年在天津、上海建立第一至七軍醫大學，軍醫中學12所，加上原有的總后直屬院校，一個軍隊后勤教育體系成型了。

　　國防教育體系建立

　　在蘇軍顧問的影響和指導下，中共黨政軍高層逐漸意識到，一個完整的軍事現代化體系的搭建，除國防工業之外，必須有相應的國防教育體系。由此，中共開始著手建立自己的國防教育體系。

　　出於台灣和朝鮮時局的需要，也因為海軍空軍技術最復雜，對蘇聯專家的需求最為迫切，這類軍事院校得以優先建立。蘇聯最先援建的軍事院校是6所空軍航校，目的是以速成班方式，盡快培養出可用的飛行員。根據雙方達成的協議，每所學校配專家120名，外加航空醫生、后勤保障、理論教員及部分駐空軍司令部，共計878名，擔任著校長、教員、工程師、機務員等職務。航校使用的教材、教練機和其他教學器材均從蘇聯訂購。至1951年5月，培養出來的學生使空軍能組建17個航空兵師、34個航空兵團提供。

　　在克洛契柯夫為首的84名蘇聯顧問幫助下，中共第一所水面艦艇初級干部培訓學校得已在大連建立，即解放軍海軍學校，下設航海指揮系、機械工程系，分別培養航海、槍炮、魚水雷方面人才。

(責編：牛寧)