漫畫/薛紅偉

　　在廣州,被稱為“全國監督公車私用第一人”的區伯幾乎家喻戶曉。從2005年開始監督公車私用至今,他一直執著於探尋公車私用真相,也時常質疑官方的回應。與此同時,他前后五次因監督公車被打,母親住處被撒冥幣,電話騷擾和恐嚇更如同家常便飯,網絡上甚至出現了“反區伯聯盟”,不斷爆料他騙取低保、有精神病史、曾坐過5年牢、背后有團隊推手(10月27日《北京青年報》)。

　　在眾多網友心目中,區伯近乎偏執的行為卻儼然是公民意識的典范。在區伯事件的帶動下,曾出現過影響一時的“隨手解救公車”的監督公車私用浪潮,民間的監督力量煥發出勃勃生機。但囿於多種原因,這種熱情與行為,並沒有如區伯那樣持之以恆,這也再次讓區伯“堂吉訶德”式的監督舉止變得彌足珍貴與高大。

　　其實,在區伯成為孤膽英雄的背后,是公車私用的沉?難以得到有效根治的弊端與問題。雖然不少地方也出台了諸多公車私用的管理辦法和制度,有的地方推行如GPS定位等技術手段,但實事求是地講,公車私用的現象並未得到足夠的遏制。

　　正如區伯坦承的那樣,“現在公車越來越不好分辨了,有的車牌看上去和私家車沒什麼差別,但我還是能看出來。”對執著於監督公車私用8年的區伯來講,“我還是能看出來”固然可敬,但這也提示另一個不容忽視的問題,即公車私用的監督難度也在遞增。換句話說,避免區伯這樣“一個人在戰斗”的尷尬,關鍵還是要制度給力,公民監督公車私用的行為需要與制度無縫對接。

(責編：張婷)